大马航空委员会需阐明指标和目标以不忘初衷

官方即将又增添一个委员会，名曰“大马航空委员会”，是继修正民航法令后，我国航空界的一项新进展，由交通部预计将在今年8月间正式成立，以应付大马航空业的各项需求。

交通部长兼马总会长廖中莱日前证实，这项法案一旦在宪报上颁布后预计就能成立。这个委员会的任务繁多，包括新航空执照发放决定权、机场收费、航线分配、保护消费者权益及其他纠纷等。主席人选将由首相委任，廖中莱则负责6名成员人选。

修改民航法令是很多国家都进行的修正举措，因为随着年代和科技演变，法令下的一些条列需要随着调整，例如日本就曾修改其民航法令，增加了对无人驾驶的飞机的规定。

只是很多人都不了解何谓“大马航空委员会”，是否和现有的民航法令重叠？是否独立运作？是以哪一方为出发点？是否由航空界具有声望的人士担任会比较合适？还是由完全独立无利益冲突的人担任？

根据官方指出，该委员会成立后，将负责管制经济上的事务，至于涉及到技术的，例如航空安全、保安等，依然还是属于民航局的管辖范围内。首相署是于4月6日向国会提呈2015年大马航空委员会法案一读，说明大马航空委员会有权管理、分配、治理空中交通和时隙分配，也可向航空公司罚款、暂停或取消其空中交通权。

因去年连串的航空意外事故，今年民航修正法令，以及成立“大马航空委员会”的进展，都受到关注。于民间的角度来看，在经历过去年让人心碎的多单航空意外事件后，凡有关航空的新措施，都必需与航空安全为主，并从中提升我国航空界在国际上的形象为要任。希望大马航空委员会确实是以这个任务为背后的要旨。如果能籍此整顿本地航空业的管理系统，让我国航空运作真正达到国际化高素质水准，则未尝不是一件好事。

空中交通是现代人游走地球村的必备工具，修正民航法令是正确而合时宜的事。但是成立“大马航空委员会”则需要更清楚的阐述。毕竟正式成立之期已近，关系到民航的事宜，都应该透明地公开交代。否则，这将又与数年前的“陆路公共交通委员会法令”那样，落实后至今不晓得其成效如何？有没有达标？为路陆交通带来什么样的进步？

成立任何委员会，都是为了促进该行业的进步，或整顿该行业的不足之处，由委员会协商达到一致的原则。委员会的优点是能够集思广益，权力在委员会内受到制约而平衡，防止个人或一个单位的专政现象。因此，大马航空委员会除了有任务和工作，还需要有指标和目标，以时间证明所要遵循的原则，并带来显著绩效，才不负当初成立委员会的初衷。

善用“一带一路”让青年创业

马来西亚正处于经济蓬勃发展的亚太区域中心点，因上，有利的地理位置已经使我国成为了中国国家主席席近平倡议的“一带一路”宏图大计中轴线的一个重要支点。

自独立50多年以来，马来西亚经济现在有更多的资源，以应付内在及外在的挑战，再加上马来西亚人民的教育水平普遍提高，也为迎接“一带一路”的商机创造了非常有利的条件。

在政策方面，政府致力于提升经济建设，并在基础建设方面继续做出大量的投资，以及积极在发展资讯通讯科技（ICT）领域，所以，马来西亚应该可以充分发挥这些优势，以在“一带一路”的国际分工的新格局中，争取到一个良好席位。

其实，区域经济竞争日益激烈，所以，马来西亚必须思考新的经济价值定位，以致于提升我国在本区域的竞争优势。马来西亚应该善用固有的经济优势，并积极争取和把握新机会，以让我国在“一带一路”的竞争中脱颖而出，处在最有利的位置当中。

众所周知，马来西亚的经济正经历结构性的调整，由于经济增长率是劳动力与生产力增长的总和，而随着本地劳动力参与率的提高，加上人口老化，劳动力增长的空间不大，而过度依靠外劳已经不是一个选项。因此，我国经济正积极朝向高收入国的目标迈进，高科技便是我国政府注重的领域之一。

随着科技的急速发展，国际分工的大格局出现微妙的变化。所以，我国应该运用“一带一路”战略的难得机遇，开创本身的新未来，例如让我国的创业孵化中心与中国的科技园相结合，以便创造出更大的经济价值。

马华总会长拿督斯里廖中莱在最近在中国出席“一带一路”中国马来西亚工商界对话会时，便强调创业孵化中心对于年轻人创业非常重要，我国可向中国清华科技园看齐，以在大马设立更多孵化中心。

其实，我国已经设有创业孵化计划，例如武吉加里尔科技园，所以，如果能够与清华科技园相配合，那么，这将让我国与中国的创业孵化中心互动，以协助更多的年轻人创业，进而带动国家经济的发展。

毫无疑问的，如果我国要在“一带一路”的宏图大计中抢占一席之地，那么，我国就必须与中国政计以及私人界密切的配合与互动，因为中国地大物博，再加上人才济济，所以，如果我国能够与他们配合和互动，势必提供我国创业孵化中心更多的创业概念以及资源。

掌握“一带一路”契机 不能流于表面

“一带一路”路线图已成为中国未来与周边国家合作的关键策略，本区域各国都不想错过这个良机，期望凭此加强与中国的商贸来往，从而达成多赢局面。

然而，这结合陆地“丝绸之路经济带“和海上“21世界海上丝绸之路”的路线，几乎涵盖全球各大地区，并不一定可满足所有参与的国家，当中会有赢家，自然就会有所输家。

随着全球化越来越普及，几乎每个涵盖在“一带一路”路线内的国家都想分一杯羹，市场竞争自然会更激烈。那些起步慢或无法掌握此良机的国家和商家就会因此失去竞争力，甚至被淘汰。

我国作为中国长期以来的良好贸易伙伴，可利用双方多年以来建立的关系和优势，再发挥我国的多元文化特点，可成为中国企业进军东盟的门户。

中国的消费市场庞大、科技发展快速，以及更多中资企业在国际市场崛起，已成为全球经济强国之一。

“一带一路”方略是中国进一步展示和强化其经济影响力的关键方略，我国政府更不应错过这个机遇，免得被其他区域竞争对手抢滩市场。

不久前，马华与中国经济联络中心在北京举行的‘一带一路’中国——马来西亚工商界对话，的确是一个不错的开始，双方还有意在吉隆坡举行类似的对话会。

这是一个很好的机遇，马华在这场对话会上很好地向当地政府和商家传达了大马的各种优势和特点，如何强化马中商家之间的紧密合作。

马华作为我国政府的华裔政党代表，在推动马中经贸方面扮演着重要角色，但是最终能否达到应有的效果才是最重要。

然而，在马华积极传达一些正面讯息的同时，是否也有想过如何消除外资对我国存在疑惑的许多负面印象，如政府部门效率不足、一些固定限制如土著股权，以及政治环境等因素。

对于中国人来说，虽说马航客机空难的负面情绪或已随着时间逐渐淡去，但摆在我国面对的经济不景气、政治局势不明朗、政府庞大债务危机、令吉贬值等课题，都在一步步削弱外资投资信心。

简单地说，要良好的经商环境，他们可以选新加坡；若嫌经商成本太高，泰国和印尼也是不错选择；若要低廉，中南半岛的越南和缅甸等地肯定是更佳的选择。

我国虽有多元文化和语言优势，但若无法在政策和效率上占有优势，中资还可以有很多的选择。

“一带一路”是一个契机，但“它”是否存在于一个“对”的时机，就在于政府如何化解如今面对的重重挑战。

马华不可再办了一些对话会就已经功德圆满，还需要更积极参与和推动，尤其是在政府的策略上，消除中资的各种担忧，应营造一个真正适宜投资的商业环境。

中国“一带一路”理应是对我国非常有利的方略，千万别流失这良机，或被区域国家捷足先登，而沦为输家！

不要让欢乐变成悲剧

每逢佳节期间，都会见到许多关于交通意外的报道，而令人感到遗憾的是，许多交通意外的发生是属于致命的车祸，而今年的开斋佳节情况也不例外，交通意外的消息频传，而且车祸率也出现显着上升的趋势，这确实是令人感到担忧。

在马来西亚，佳节来临的时候路上的车辆肯定大幅度增加，因为大量的城镇游子纷纷赶着回乡欢度佳节，以及许多人也趁着佳节假期带着家人出游。然而，很多时候原本是欢乐庆祝的佳节，却由于交通意外的发生，而演变成了伤心悲痛的日子。

尽管有关当局每年都展开了各项运动，但是，我国的车祸的发生率仍然达到令人忧心的水平。有关当局不时地向民众及驾车人士传达有关安全驾驶和遵守交通规则的指南与劝诫的讯息。此外，在佳节期间，所有执法与保安人员的假期都被冻结，目的是要维持秩序确保交通顺畅，让暴增的公路使用者可以安然安全抵达目的地。

消防与拯救局和相关当局的人员也都牺牲了与家人同欢共庆佳节的时光，返回工作岗位执行任务。据了解，我国大部份的大道和公路都有定时进行维补工程，而且许多车辆在上路之前都经过了检修，更甚的是，执法单位也会在佳节期间展开取缔行动对付马路上的冥顽不灵者。

有关当局这样做的目的，就是要将车祸发生率减降到最低点，交通警察也经常发出警告，在佳节行动中所发出的任何交通传票一律都不得上诉，即每张交通传票的罚款是300令吉，但是，交通意外的发生率还是继续有增无减，这确实是令人感到费解。

那么，到底问题出在什么地方呢？相信问题关键就是，公路使用者的驾驶态度！ 如果他们没有遵守交通规则，任何防范和检举措施的落实也于事无补。许多车祸的发生，往往是人为的疏忽，在驾驶时使用手机和过于自我等因素造成的。

马华中委拿督斯里林振辉也表示，专家已经证实，大多数车祸都是因为驾驶人士的态度而引起，因此只要驾驶人士克制自己的驾驶习性，必能减少车祸。

所以，想要开开心心的欢度任何佳节，驾驶人士在驾驶的途中，最重要就是保持忍让的精神，不要鲁莽驾驶，更不要阻碍交通，与此同时，更需要紧记的是，马路如虎口，它不是飚车的场所，驾驶人士必须时时遵守交通规则，珍惜和爱惜性命，不要让欢乐变成悲剧。

马华需捉紧内阁改组的机会之窗

首相纳吉的内阁改组砍下副首相虽事先已有所听闻，但是已成事实的宣布，还是在大马政治掀起了一股轰动，毕竟以首相向来的处理作风，这一轮的改组撤换风波，肯定是事先做了许多布局相，且事有准备。

这轮的内阁改组增至了25个部门，委任16正副部长，3人重当官10新面孔，马华增加了一正一副部长，而目前马华共有3正4副部长。这次的内阁改组中，从马华增加的官职中，可看到政府的部门在某种程度上，还是需要由华裔出任的职务，特别是接下来与中国友好关系，以作为未来更多对接中国事项的人选安排。

自从马华总会长廖中莱上任以来，也积极通过各种形式解决华社问题，而近期马华频频走访中国，并积极响应中国所倡议的“一带一路”，而由黄家泉出任国际贸易及工业第二部长，相信主要是为了应对接下来与中国的生意对接。

实际上，在尚未委任此职之前，政府也已经个别委任对华特使黄家定和江作汉任“21世纪海上丝路”特使，可见得大马对中国的重视程度。

从目前的政治布局来看，由隶属马华的自立合作社负责管理与发放的贷款基金，无疑是为马华在来届大选铺路，以赢回华人选票的动机更是明显，毕竟国内从商的华裔为数不少，并有望在下届大选得到华社的支持，成果也较为有效。

另外，教育部副部长职交由马华也是最适合不过的了，至少华教课题是最为棘手的，况且向来马华都有一直在处理华小的问题，因此若委派来自东马的副部长比较的话，还是由马华出面解决较为妥当，而马华若可借此表现，相信仍有望得到华裔的支持的。

从华人新村、华小，再到贸易对接接待等事项，这些都是攸关华社，且华裔所关心的事，若马华处理得宜，这铁定可为马华取得不少票源。不过，在这的大前提，还是得看纳吉是否摆平的了，接下来尽可能面对前副首相慕尤丁的反击了！

可以肯定的是，马华必须借由这次的内阁改组，再下点功夫，赢得华裔的欢心，不然错过了的机会再也找不回了。

有句老话，敌人的危机，就是我方的机会，现在反对党也正面临最动荡的时刻，因此马华这次必须借由内阁改组所获得的机会，作出一些成绩！

缔造“一带一路”双赢成果

由于中国“一带一路”经济战略所涉及的国家和地区范围广阔，同时也涵盖不同类型的文明和国家，所以，中国非常急切需要关系密切的伙伴兼盟友的配合与支撑，而在这一方面，与中国已经建立良好双边关系的马来西亚将占有很大的优势，可以成为中国在这一方面的支点国家。

马来西亚地处东盟的中心点，不只工商业发达，也拥有良好的基本设施以及各方面的人才，所以，马来西亚可以成为中国开启东盟和周边国家的门户。再加上，马来西亚是以穆斯林占大多数的国家，在清真工业领域发展蓬勃，这也可以让中国将马来西亚当成进军西亚区域的跳板。

“一带一路”是中国和平崛起之后，释放出推己及人的庞大正能量，世界各国对“一带一路”的关注，超出很多人的想像。所以，马来西亚不只乐见其成，而且还希望最大程度的参与。

无论如何，任何计划从推行到取得成功，必然会面对许多重大挑战和阻碍，所以相信中国的“一带一路”经济战略也不例外，特别是这项计划涵盖的范围非常广泛，一些国家或地区没有意识形态和地缘政治利益的趋同性，所以，可能会受到一些利益团体的影响，而中途改变初衷而不支持这战略。

这意味着中“一带一路”在推行的过程中或许会充满不确定性，甚至有中途中断情况。这使得中国更须要类似马来西亚的关系良好的伙伴国的携手合作，才得以将未来的不确定性降到最低点。

最近马华总会长兼交通部长拿督斯里廖中莱率领马来西亚企业家代表团到北京考察时，已经向中国政府强烈传达了马来西亚将以中国马首是瞻，以成为中国“一带一路”战略伙伴的讯息。

为了配合“一带一路”经济战略，马来西亚，特别是由廖中莱管辖的交通部已经作出10项准备，其中包括交通部将全面开发和提升大马的港口，与中国分享大马的海业优势，全力支持海上丝绸之路的沿线国家组织港口联盟。

此外，大马在国际清真产品市场上，享有良好声誉，中国伙伴可以联手开发。再加上，大马也是东盟轮值主席，可主导建立中国在东盟的经贸枢纽，成为这个区域的货物集散中心。

由此可见，马来西亚正处于历史良好的机遇，可以与新崛起的亚洲强国互相配合，以让中国可以通过马来西亚借道东盟迈向全球的目的，而马来西亚经济也将在中国这次进行资本以及产能输出的趋势中受惠，达到双赢的成果。

使用人民币结算避开汇率风险

做生意的人必须要学会的其中一门学问，就是管理汇率的风险，因为汇率每天都在波动，良好地控制汇率风险，才可以确保生意的赚幅不会被侵蚀，特别是在当前汇率激烈波动的时刻，更是显示管理汇率风险的重要性。

最近在美元汇率不断地走强的情况下，全球其他主要货币都出现大幅贬值，令吉兑美元汇率也跟着显著下跌，截至2015年8月11日闭市时令吉兑美元汇率走贬至3.9630，创下17年以来的最低水平，在这一天中国的人民币兑美元中间价报6.2298，也贬值1.82%，创2013年4月25日来新低。

这也意味着美国在经济复苏的利好因素带动下，使得它的美元汇率出现增值的趋势，相对的其他货币也随着贬值，而这也扰乱了商人做生意的步伐，每天必须为汇率的波动而烦恼。因此，为了减少这方面的烦恼，其中一个可行的做法便是不再用美元做为贸易结算货币，改用其他的货币，例如以人民币做为贸易结算货币，便可以减少美元汇率波动的干扰。

对于这一点，马来西亚外贸发展局新任总执行长拿督朱基菲里非常赞同。他促请商家多采用人民币交易，以减少汇率损失。目前中国已经是东盟的重要贸易伙伴，与中国贸易直接用人民币结算将很划算，所以，应增加采用人民币做为贸易结算货币。

这项建议是行得通的，因为自从美国和欧洲国家经济衰退以来，中国已经崛起成为马来西亚的主要贸易伙伴国。数据显示，我国于2014年的贸易取得5.9%增长，总贸易额达到1兆4500亿令吉，全年贸易盈余831亿令吉，而中国则继续成为我国最大贸易国。

自从2009年起，中国已经连续6年成为我国最大的贸易伙伴，2014年两国贸易额同比增长2.2%，达到2078亿5000万令吉。数据显示，我国去年五大贸易伙伴国依次分别为中国、新加坡、日本、美国和泰国；中国占了总贸易量的14.3%，新加坡13.4%，日本则是9.5%。东盟之间的贸易对马来西亚越来越重要。一项调查显示，在未来10年内，东盟贸易将会占马来西亚贸易总额的40%。现在则为26.9%。

从上述贸易趋势中，可以看出东盟与亚洲区域之间的贸易越来越密切，所以如果能够使用一个大家都认同的货币，例如人民币做为结算货币，这将更有利于整个区域的贸易发展，更何况目前除了我国已经设立人民币结算中心外，新加坡也有，而且与我国一样，开始采用人民币与中国交易。

因此，如果亚洲大部份国家都选择使用人民币做为贸易的结算货币的话，那么本区域的贸易国将可以避开强势美元所带来的冲击，商人也更可保护本身的生意赚幅，免被激烈波动的汇率所侵蚀。