莫乱套莫须有的罪名

前首相敦马哈迪为了本身的政治宣传议程，而可以不惜信口开河胡乱做出指责，最近它更是发表语不惊人折不休的言论，那就是不怕得罪国内数以百万计的人民，而硬指发放一个马来西亚人民援助金的做法，犹如贿赂及不合法之后，这个毫无根据指控已经令到国内大部份人民感到心烦。

要知道自从以首相拿督斯里纳吉为首的政府宣布于2012年推出一马援助金计划的时候，有多少人民为此而欢呼，因为这是马哈迪执政的22年期间所从来不会想到要实施的惠民政策，就算是当时马哈迪执政时代的财务情况有多么的宽松，他也从来没有想要落实这样的政策。

所以，当纳吉政府宣布这项计划时，全国人民都感到非常的惊喜，因为这将可以减轻他们肩上的财务负担，使得目标群体的生活可以过得更好一些。其实，政府派钱给人民也并不是纳吉政府时代才有的措施，早在上世纪80年代，东马沙巴州政府也会将沙巴基金局的“木山红利”平均分派给沙巴人民，让沙巴人民同享木山红利。

令人感到纳闷的是，当时担任首相的马哈迪为何不指责“沙巴州政府的做法犹如贿赂及不合法”，反倒在这个时候当不是他所满意的纳吉做出同样的举动时，马哈迪就马上猛烈地开炮，胡乱向纳吉的政府套一个莫须有的罪名。

马哈迪这样毫无根据的指控已经引起了国内人民的不满，要知道一马援助金的计划让了多少的人民受惠，根据资料显示，2016年有超过700万人获得一个马来西亚人民援助金，这比2012年刚推行时的约400万人增加了许多。这证明了一马援助金计划已经让越来越多的低收入以及中等收入群体受惠。

更甚的是，政府公平地将援助金发放给所有符合资格的各族人民。不管纳吉的政敌做出甚么样的指责，包括纳领导的政府将会破产，因为政府大事花费，包括举债来派发一马援助金，以及指责一马援助金在来年继续派发，是国阵为了赢得第十四届全国大选的举动等，人民都是不会相信的，反之一马援助金者都心存感激，他们非常赞赏政府给予的援助。

他们也知道政府这样做是为了人民的福祉着想。所以，希望人民，特别是获得一马援助金的人民，可以谨慎地运用政府所派发的金钱，把这些用在有用的地方。在纳吉政府的政策下，政府将在2017年度财政预算案，增加一个大马人民援助金的款额，电子关爱计划（E-Kasih）名单内，以及家庭月入低于3000令吉的援助金额，分别从1050令吉与1000令吉，增至1200令吉。同时，“丧亲之痛计划”（Skim Khairat Kematian）将继续推行，家庭与乐龄人士组的一马人民援助金受惠者亲属，可获1000令吉抚恤金。

由此可见，政府落实一马援助金计划不只是正确的，同时也会对目标群体产生积极的效用，以及提升国内的经济活力，只有那些不懂得感恩的人士才会不断地抨击政府这项惠民的政策。

砂行动党爱抢风头

砂行动党领袖几乎都有个通病，上至人民代议士，下至普通党员，个个都好大喜功，每每把国阵推行的发展或利民的政策，尤其是成功实行的计划，归功于本身施压及监督下所取得的成就。

如果未见行动，就加多“三份肉紧”，不管有理没理的指责加狂骂，目的是为了让自己有功好领。

譬如大政绩如取消美里的亚细安大桥、古晋的敦沙拉胡丁大桥、诗巫的南兰大桥的过桥费、诗巫的伊干大桥永久免过桥费、降低电费、承认独中统考文凭、华教获拨款；小功绩如道路重修、水沟挖掘、垃圾处理、公厕维修等，都说成是火箭争取以及努力的成果。

火箭领袖口口声声、信誓旦旦地表示，因为他们的“反映”、“开声”，让该些计划能实施惠及民众，再不济也是因为他们的“投诉”、“呐喊”，而让计划有了进展推动。

这种将执政党的努力功劳，归纳为自己成果的做法，让国阵议员无奈气煞。设身处地的想想，若自己通过许久的努力，终于争取到了成果，却让人抢了功劳，并大言不惭地大肆夸耀为自身的“功绩”，这真让人情何以堪啊！

是可忍，孰不可忍，国阵领袖在面对这种现象时，常以绅士的态度对之，一笑置之的不与他们一般见识，但是火箭见国阵常“默默的不争”，就变本加厉的个人吹捧，国阵只在火箭个人膨胀到极点时，也只是以揶揄的方式指对方急不及待邀功，并率先为自己记一个大功，真是厚颜无耻。

然而火箭议员们还是我行我素，甚至借由其他课题反击回来。当国阵领袖在处理各项课题，与相关机构配合解决，在程序上都是耗时的。在等待处理手续之余，让火箭领袖钻了空隙，趁机捞取宣传，通过报章针对课题指指点点，炮轰政府没有处理。

火箭议员几十年下来一成不变，都是利用这种手法，告诉人民，他们

有在“做事”、积极“争取”，相信他们未来还是会继续乐此不疲地沿用同样手法，以掩饰本身无法为地方带来发展的事实真相。他们这样的作为，无非让自己沦为沽名钓誉之徒罢了。

说开了，火箭施压论根本就站不住脚，徒惹人笑话罢了！如果就凭区区几个火箭议员施压，就可以令每一项发展计划顺利实行，那么，在砂拉越州选举所赢得的72个州选区的国阵议员都是摆设的吗？

难道火箭议员施压是那么的有威力、那么的特见效，能令国阵“畏惧”、“顺从”，并“听令”地乖乖地实行计划，这不是天方夜谭吗？如果确实有此“蛊惑力量”，那么是不是也能靠几个火箭议员，以一顶十，可以彻头彻尾地令砂州变天？甚至，轻而易举地争取回砂自主权？

墨子曾批评吿子“治国为政”说：“政者，口言之，身必行之。今子口言之而身不行，是子之身乱也。”

这是劝告从政者，嘴巴说出来的，自己一定要做到，言行一致，身体力行，表里如一，不说空话。然而，反观火箭议员口是心非，阳奉阴违，对于口头上夸夸其谈，却没有实际的行动，为人们所鄙视、摒弃。

行动党不要“鹌鹑”

马来西亚的在野党人民代议士实在是太容易当了，因为他们只要发发文告丶在社交媒体感叹一番，以及举行一些记者会来嘲弄人家等，就以为可以向选民交待了。

可不是吗？当国内发生“大是大非”的事情时，很多反对党议员，特别是拥有37位国会议员的民主行动党，很少会采取实际的行动以将问题纠正过来。他们最厉害的招式就是用一些“花拳绣腿”来忽悠选民，让选民觉得他们有做工。

其实，拥有37位国会议员的民主行动党，比许多政党，特别是一直被他们嘲弄的国阵华基政党，例如马华公会或民政党，更有势力可以解决更多的事情。这当然也包括纠正社会不公平的现象，而不是在国内发生重大情的时候，只会耍耍嘴皮子以及将问题推给国阵的华基政党，而行动党自己则置身度外，完全不必提任何实际的解决方案。

非常可笑的是，行动党一向以来都看不起国阵华基政党，但是每当有“大是大非”的事情发生时，他们却一再要求这些华基政党去解决，自己则在一旁看热闹丶打边鼓，如果国阵华基政党在尽力处理的问题达不到社会的期望时，他们便马上跳出来嘲讽一番，拿政治光环以期一届全国大选中再继续获得选民的大力支持。

Come on!众所周知 ，动党拥有37位国会议员，而他们经常嘲讽的华基政党，例如马华只有7位国会议员，在这样形势比人强的情况，任何有思想的人都知道是行动党更应该出面解决问题的啦!

例如在引起争议的“教育部5000万令吉拨款”事件上，行动党只会一直嘲弄马华副教育部长拿督张盛闻无力争取有关的拨款，那么即然行动党诸公们这样看不起马华的办事能力，那么你们就应该动员你们拥有37位国会议员的政治势力，直捣教育部要求教育部长拿督斯里玛哈兹卡力接见你们，以将拨款事件交待清楚，这样华社真的会对行动党的行动感动不已。

所以，行动党不要再选软柿子来吃，如果你们有胆量而不“鹌鹑”的话，那么就敢敢地组团到教育部抗议吧!其实，人民已经看厌了你们那种“鹌鹑”样，有事就指意马华或民政去处理，没事就讲到自己有多么厉害。要不然，每天就只懂得提26亿令吉的事件，还有就是问“马来西亚一号官员”（MO1）是谁？

行动党继续玩弄这些伎俩，已经令到人民感到非常的厌烦，因为环顾在当今我国的政坛当中，除了巫统之外，行动党就是拥有最多国会议员的政党，所以行动党在解决国内“大是大非”问题时，是不是更应该绕过他们一向以来看不起的国阵华基政党，而直接找巫统博奕，不要再只是会手指指别人去做事，自己则坐在懒隋椅上白拿人民代议士的薪水以及津贴，这样只会白白浪费人民纳税人的钱而已。

有心人懂得操弄数据

反对党最喜欢就是在鸡蛋里挑骨头，不论是国阵政府实施了什么好的政策，或者是落实了利惠人民的计划，反对党不但完全不会给予赞扬或嘉许，反而还会不断挑出一些似是而非是的论点，来破坏国阵政府为全体人民所付出的努力。

例如非常利惠人民的双溪毛糯来往加影捷运工程顺利推展之后，获得人民的纷纷赞好，并期待这个工程完全落成之后，可以带来地区的经济繁荣，以及提升人民的生活素质。

然而反对党对此觉得非常的不过瘾，也不干愿看到国阵成功落实全国大选期间所许下的“以民为先”的承诺，所以他们便在鸡蛋里挑骨头，硬就是要评击这个利惠人民的计划。

公正党副主席兼班登区国会议员拉菲兹不迟也不早，就在双溪毛糯来往加影捷运工程的其中12个站正式开放给公众乘搭的时候，开始去“搜证”来抨击国阵政府所落实的这项计划。

拉菲兹指责，捷运一号线（双溪毛糯——加影）每公里的成本是1亿300万美元，比西班牙的巴塞罗纳和韩国的首尔地铁成本高出2.5倍，因此，要求首相拿督斯里纳吉解释成本的差异。

拉菲兹也发表文告指出，整个捷运工程成本将突破1000亿令吉，远超出政府之前所公布的价码。

其实，这项计划并不是今天才落实，而是早在几年前已经拟定及落实，为何反对党不早早就提出置疑和指责，偏偏要等到公众开始享用这个便利之后，才来积极地提出这个、指责那个，扮成人民英雄的模样。

很显然的，拉菲兹选择这个时间点上向国阵政府发难，目的就是拿政治方面的光彩，希望让更多人民知道他是有做事的，如果是太早之前提出，人民就不会去太注意他，他果然是反对党当中其中一位“识时务为俊杰”的人才。

拉菲兹这样的举动，逼使得捷运公司不得不出来驳斥拉菲兹的指责，并认为拉菲兹有意将这事件政治化。此外，国阵通讯策略更出来解释，拉菲兹是用一个匿名部落格中所提的两个最低成本的捷运工程，即韩国首尔和西班牙巴塞隆纳的捷运工程。

其实，该名匿名部落客有提醒读者不要太依赖其数据，因为“出现巨大错误”，然而，拉菲兹却忽视提醒，甚至在记者会使用错误数据。

国阵通讯策略提供应一些“更具权威的资料”，即韩国发展研究所和首尔市政府的数据显示，首尔9号线捷运的成本，分别降低为每公里1亿5200万美元和每公里1亿500万美元。

由此可见，虽然说数据会说话，但是如果数据被有心人操弄的话，那么这个数据就会被用来误导人民，从而达到个人的政治议程。所以，人民应该对反对党提供的数据有所保留，如果轻易相信他们，人民就会掉入了这些反对党“人才”所设的圈套里。

反对党破坏国家信誉最在行

马来西亚有许多值得国民骄傲的东西，然而在反对党不断地破坏国家名誉的情况下，让到许多国民视线被转移，而不懂得去欣赏自己国家美好的东西。

有时候还可听到一些国民表示，他们在海外公干或是旅游时，不敢说出自己是来自马来西亚的，或是不敢表明自己是马来西亚公民的身份。这真的是叫人情何以堪，身为马来西亚公民竟然不敢向人说自己是马来西亚公民。

为何会出现这样的现象的呢？任何国家的国民都会以自己的国家为荣，为何偏偏马来西亚人民会失去对自己国家的自豪感呢？这主要就是要拜反对党所赐，因为他们特别喜欢主导“家丑外扬”的戏码，特别是在没有根据或是实质的证据情况下，便将事情大事渲染。

不只如此，他们还号召什么全国签名运动的，然后将这些签名数据呈交给外国，特别美国，然后要求美国介入干预我国的内政。

例如在2013年3月8日的全国大选之后，反对党赢得了三个州的执政权，民主行动党所获得的国会议席也大幅增加至37个，但是这些反对党联盟却还感到不满意，并且指责这次的全国大选有幽灵选民，并在全国大选成绩公布之后，举行大集会抗议。

不只如此，过后还有大批网民到白宫网站进行签名请愿，请求白宫出面回应，很显然的这样的举动是不能够被原谅的，因为这样的做法简直就是出卖了国家的主权，引进外国势力来干预我国的内政。

然而反对党对这样的举动似乎乐此不疲，并且对“308全国大选后大批网民到白宫网站进行签名请愿”的举动食髓知味，因为他们最近也号召10万人签名运动，以要求要求美国白宫回应谁是“大马一号官员”（MO1）。

据了解，所谓的MO1名堂的是美国司法部在调查一马发展公司（1MDB）案件时所提出，但美国司法部并没有直接表明MO1是谁，而我国反对党就好像”如获至宝”，一直紧咬着这个名词不放，不论到那里都提这个名词，甚至发动签名运动去要求美国公布这位MO1的身份。

这又再一次证明反对党完全不顾国家的主权，要的就是达到玩弄政治的目的，殊不他们这样的做，除了让外人得以干预国家的内政之外，也会破坏国家的信誉，让很多外国人对我国有不好的印象，而这主要都是这些反对党人士或是为反对而反对的人士，做出种种不利国家信誉的行动所造成。

无论如何，在这一次号召10万人签名运动中，只吸引到约2万人签名，显示了人民早已经厌倦了反对党所玩弄的伎俩，人民也了解到再由这些反对党人士这样继续玩弄下去，对国家的政治和经济一点帮助也没有，同时国家信誉还会被他们破坏殆尽，届时我国人民到外国去就更加地抬不起头了。

闪闪缩缩的行动党

民主行动党一心一意想要入主布城，是国内众人皆知的事情，因为君不见他们的最高领袖林吉祥不断地拉拢这个，接近那个的，为的就是要执政马来西亚。

他甚至可以毫不忌讳地马上与前首相敦马哈迪、前副首相丹斯里慕尤丁“称兄道弟”，并公开地肩地坐在一起讨论政治事务，虽然他自己没有觉得什么，但是许多国人看在眼里心里就会莫名地起了鸡皮疙瘩。

尽管在上两届全国大选中，行动党获得绝大部份华人选民的支持，但是这一次与敦马哈迪以及慕尤丁的合作，行动党似乎可以完全不在意华人的意见。

或许行动党已经知道在当前的政治局势下，华人肯定是行动党的铁票，行动党头头的心态是：“你们华人不支持行动党，难道还有其他的选择？”所以，行动党就是“吃你们华人够够”，现在它爱与谁合作，就与谁合作，喜欢与谁结盟，就与谁结盟，根本就不必寻求你们这些华人选民的意见。

好了，既然行动党想要入主布城的意志是那么坚定，那么是否意味着行动党这一切都是为了为华人争取更好的明天呢？行动党不是一再指责国阵现有的华基政党，例如马华和民政等，当家不当权吗？

所以，行动党这么处心积虑地与这么多之前的“冤家”结盟与合作，一旦执政之后，行动党是否应该一洗华人在马来西亚当家不当权的劣势？在他们的组织的内阁当中，担任重要的职位，例如副首相、财政部长、教育部长等职位呢？

相信如果是这样的话，华人绝对可以接受行动党当前这样随意便接受“冤家”为盟友的举动，因为毕竟行动党这样做是忍辱负重啊！为的就是要让华人当家又当权啊！

然而，事实是否如此呢？华人选民的眼睛是雪亮的，他们早已经看出行动党根本就是没有这个意愿，因为到目前为止，行动党根本就不敢表态万一希望联盟与土著团结党（希土联盟）成功执政的话，行动党会在内阁中担任什么重要的职位。

如果希土联盟执政的话，而敦马哈迪又成为最大赢家的话，那么他是否会重新使出他之前执政22年的种种手段呢？在那22年的执政期间，敦马哈迪早已经累积丰富的“整人”经验，行动党届时如何制衡这样的不利局面呢？

不只如此，林吉祥最近还准备针对《新海峡时报》一则有关“民主行动党谋取副首相职”的报道，而指示律师研究向该报采取法律行动的可能性。

其实，媒体为何要去报道有关“猜测行动党官职”的新闻，主要是因为行动党一直都没有表态，万一希土联盟执政的话，行动党要的是什么官职，如果早早公布所谓影子内阁，那么这些新闻根本就没有报道的价值了。

显而易见，行动党想要做大事，却又没有做大事的勇气，对于大是大非的课题面前总是闪闪缩缩，永远都不敢坦然地表态，痛快地让华人看个明白。

小心驶得万年船

公路意外已经成为国人的“杀手”之一，每一年都有很多无辜者在我国魂断公路，虽然当中一些是外国人，但是当中大部份都是我国公民，所以国人目前已经闻车祸而色变。

除了轿车丶客货车的交通意外之外，涉及巴士的恐怖车祸对国人来说也已经司空见惯的，就在2016年即将结束之前，柔佛州麻坡巴莪便发生的长途巴士致命车祸，造成14人丧生，16人受伤，这样的新闻看了让人心碎，尽管在意外发生之后，有关当局不断地检讨以及强化公路安全措施，但是这些措施似乎仍然却无法阻止这类意外继续发生。

在麻坡巴莪巴士意外发生之前，于2015年12月在吉兰丹日里也发生了涉及巴士的车祸，夺走4条人命，而最骇然人的，就是2013年，在云顶山脚发生的巴士坠谷意外，因为该意外已经夺走37条人命。

因此，国人肯定会问，这样的交通意外何时会终结，以及到底在那里出错，是因为巴士司机的鲁莽驾驶态度吗？还是技术问题，包括路面结构，又或者巴士没有做好维修工作呢？甚至是一些人认为，是司机睡眠不足所造成。

在这方面，国人当然非常欢迎交通部立即展开的应对举措，那就是指示陆路交通局丶道路安全局等机构，针对前天在巴莪发生的这起交通意外展开调查。交通部长拿督斯里廖中莱也强调，严正看待巴士意外事故，同时部长也认为有必要从不同角度来确认肇祸起因。也是马华总会长的廖中莱也要求有关的调查结果，能够协助改善道路安全，避免类似的事故重演。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密则敦促长途巴士业者停止以佣金制发薪给长途巴士司机，以减少公路长途巴士肇祸率。他已经向长途巴士公司业者表达了这个想法，并强调公共交通委员会不满意巴士公司所采取的佣金制。

或许巴士司机佣金制是车祸的根源之一，但是如果要解决这问题，则牵一发动全身的事情，因为如果取消佣金制则会引发巴士公司成本问题，而巴士公司可能会要求提高巴士收费，届时将让消费人的负担加重，因此希望有关当局可以找出一个两全齐美的解决方案，可以让巴士司机获得更高薪资，而不会加重巴士公司以及搭客的负担。

不论是甚么样的解决方案都好，身为消费人的普罗大众无不希望可以尽快解决国内车祸频发的问题，因为车祸确实是每一位公路使用者感到担忧的一环，而正当执法当局举办各项安全运动，并展开执法行动之际，公路使用者也必须扮演主要角色，不管是在驾驶私人车子或公共交通工具，都必须保障自身和乘客的安全，与此同时也必须把这句话谨记在心，那就是“迟些到没关系，最重要是安全抵达就好”，总之，“小心驶得万年船”，所有的公路使用者也应该谨记这句话。