“马来海啸”真的会到来？

上一届大选火箭推出画“改朝换代”的大饼、高唱“月亮代表我的心”的战略；不知这一届他们会编什么“故事”，推销什么歌曲？

上一次所画的大饼，原来只是“镜中花，水中月”，既“改不了朝”，也“换不了代”；所唱的歌，原来是引人误入歧途，走上“不归之路”的“神权国”圣歌。

 这一次他们讲的是一系列掩耳盗铃的“漂白”故事，包括：“过去的就让它过去，重要的是现在、是未来”，“土团党已接纳马来西亚人的马来西亚”，“昔日朋党主义的祖师爷、当年的贪腐滥权的始作俑者，已改嫁从良”等等等等；推销的恐怕是“海啸之歌”，只是由“华人海啸”改成“马来海啸”。

若说这些都是火箭为“救国”而开出的药方，那“华人海啸”的药引是“替伊党涂脂抹粉”，“马来海啸”的药引则是“为老马漂白”。

不知上一次的“画饼充饥”战略徒劳无功，这一次的谋划会不会又是“纸上谈兵”，无功而返？华裔选民更在意的是这一次火箭会不会又带他们走上另一条更可怕的“不归之路”？因为“神权国”固然可怕，是一条“不归之路”，但“马来人至上”这条路，难道是一条感觉不对劲可以回头的“可归之路”？

令人纳闷、令人百思不得其解的是，火箭指引的路，没有一条是政治的康庄大道，条条都是机关算尽的“权术之路”、互相利用的“豪赌之路”？

这次火箭卷土重来，锁定炮制“马来海啸”，启动“以马制马”的机制。可惜，公正党、诚信党都没有能力号召马来选民弃国阵改投希盟。在别无他法的情况下，只好由老林亲自出马，放下老脸，搁置原则，去拉拢老马，还不忘投老马之所好（拉纳吉下台），邀他的土团党加入希盟，表面说要与他合力“拉纳吉下台”，实际上是想要“利用”他，要借助他在马来社会剩余的那一点影响力，来掀起“马来海啸”！

有求于人，想要“利用”人家，总要给人家一点“甜头”。这一次所给的“甜头”是不争希盟领导高位，默许老马这位“有争议”的92岁老人，出任希盟“老大”。这当然会引起党内外的质疑，但老林笑骂由人，只平静地回应一句：“掀起‘马来海啸’要靠他”。

老林不怕老马反过来控制他吗？难道他有制约老马的办法？会不会是老林认定老马已太老，即使他霸道横行，也霸道横行不了多少年？所以，才有恃无恐？

虽然火箭上上下下对“马来海啸”的到来，充满期待，但局外人却一点也不看好。他们认为柔佛、吉打二州土团党或有一些斩获，但真正排山倒海的“马来海啸”想都不要想！事实如何，让我们拭目以待。

火箭人言最可畏

“人言更可畏！”这句话，诚不欺我。

火箭在砂拉越州一直擅长应用“火箭人言”大招数，屡屡得逞，搞乱政府所精心安排的策略与计划，甚至局面越乱，他们越爽，因为得益越多、收获越大。

“自爆发狂犬病疫情以来，社交媒体充斥着大量不实消息，在未经证实的情况下被转发和广泛流传，闹得人心惶惶，这种不负责任的行为，远比狂犬病来的可怕。”这是砂地方政府兼房屋部长拿督沈桂贤，对一些有心人士不负责任的举动而发出的感慨。

试问，谁是不负责的人？谁是幕后最大的推手？火箭当然逃不过责难。在狂犬病疫闹到最高峰之际，火箭议员周宛诗偕同行动党朋岭区州议员杨微讳跳出来指她在今年5月被狗咬，到7月中开始有头痛、身体痛现象。她认为，这都是狂犬病征兆，而求诊要求注射疫苗却遭到拒绝，而在经过再三要求下，才被获得注射。她炮轰有关当局并没有即时处理，甚至怠慢。

暂且不论，她的话是否属实，但是正常的人一被狗咬，通常都会马上求医注射。但是，她却等了2个月，待事情酝酿到最高点才来哭诉炒作。因是她自己本身亲身“惨痛经历”，更特显出当局的可恶可恨，以及她的可怜可悯之处。

而在同一天实旦宾议员陈国彬也因向卫生部长苏巴马廉质疑狂犬病疫苗的不足，而被逐出国会。陈国彬隔了一天，又召开记者会，申述自己被误解，还没说到重点就被赶出国会。其言语之真诚，更“彰显“出议长的不通人情，以及他的爱民拳拳之心。

事件之巧合，两者之间的配合无比契合完美，可见整盘阴谋是一环套一环，让事件爆炸性特效增大，强烈引起民众的注意瞩目。试想，狂犬病疫情已让民众恐慌了，再加上传言指卫生部没有向被咬者提供适时及时注射，以及没有足够的疫苗让人医治，这不是玩弄民众情绪、引起慌乱恐惧吗？相较于病疫的可怕，火箭议员发言不是更可怕吗？

记得2年前，槟城爆发狂犬病时，该州在首长林冠英一声令下，大肆捕杀野狗，灭狗行动进行得残暴又利落，令人心惊胆战。而砂州政府至今为止，仍然是以注射疫苗及观察方式来替代捕杀，相比之下，显得人道许多。而这些却没有被砂国阵议员拿来恶意的炒作，挑起人们攀比朝野政党孰是孰非的心情。其实这才真正能显出当权政府的大度与宽容。

火箭惯常玩弄人民的伎俩虽然老套，但是人民仍被耍得团团转。火箭议员常“引经据典”地展示数据，陈诉剧情，时假时真，真亦假来假亦真，还真是收到了让人民厌恶政府、荣耀己身的理想效果。“人言更可畏”，劝告民众对于火箭“人言”更需警惕，反复思量，才能得知其中参杂的恶意与目的。

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行动党是马哈迪的护法

不知几时民主行动党变成了前首相敦马哈迪的护法，一旦发现有

别人踩到马哈迪的尾巴，行动党人就会群起围攻之，势必要为马

哈迪讨回公道。

这是最近发生在行动党身的有趣现象，当副首相拿督斯里拿督斯

里阿末扎希揭露马哈迪拥有印裔血统的事件发生的时候，行动党

的头头们马上一个一个马上跳出来指责阿末扎希，并要求阿末扎

希向马哈迪道歉。

不明就理的人，还以为马哈迪是行动党的党员，因为自家党员受

到羞辱，大家当然要站出来保护自己的党员。然而，现在的情况

不是这样哦，马哈迪根本就不是行动党的党员，而且他自己也有

领导一个政党叫做土著团结党的。

所以，按照正常的情况，当阿末扎希在巫统格拉那再也区部代表

大会闭幕仪式上，公开出示马哈迪身份证副本，表示马哈迪的原

名，其实是“Mahathir a/l Iskandar Kutty”，并且当场念出马哈迪

的身份证号码的时候，第一个跳出来抗议的人，应该是土团党主

席丹斯里慕尤丁，因为在这个党内马哈迪是他的“老大”。

慕尤丁与土团党的头头出声维护“老大”，才是天经地义的事情

，外人应该是在人家的“马仔”出声之后，再从旁给予支持而已

。然而，现在见到事实的情况并非如此，因为全国人民看到行动

党比土团党还要紧张，他们一个个比土团党领袖更快跳出来要求

阿末扎希针对此事道歉、要求阿末扎希针对此事暂时请假。

行动党古来国会议员张念群还向国会提呈紧急动议，要求辩论阿

末扎希随意公开个人资料的滥权行为。由此可见，就在土团党的

人还没有任何动作之前，行动党就已经先声夺人地倾全力去“围

剿”阿末扎希，势必要为马哈迪讨回公道。

所以，说行动党已经成为马哈迪的护法，真的是一点都不过的。

相信马哈迪在看到行动党比他的“马仔”们还更落力为他打抱不

平，他应该是老怀告慰了，因为在当今世上这样自动自发又忠心

耿耿的护法，如今已经是非常难找的了。

不过，话说回来，如果行动党对华社所关心的重大问题，例如伊

斯兰党提呈355法案、吉兰丹州政府落实公开鞭刑法等，也像为

马哈迪打抱不平那么“肉紧”的话，那么华社真的是会对行动党

感激不尽。

但是，众所周知，在上一届的全国大选中获得华裔全力投票支持

的行动党，在获得强大的政治势力之后，并没有利用这个政治势

力来协助华社争取更的权利，导致华裔的权利江河日下。

现在更变本加厉地对去一个过去曾经“伤害”行动党至深的马哈

迪那么地“关爱”，他一有事情就群起为他出头，真的让华社看

在眼里，痛在心里，他们在来届全国大选势必会给没有履行承诺

、处事阴奉阳违的行动党狠狠教训，让行动党回到原点去思考自

己的过错！

人民素质要和基建设施同步提升

最近双溪毛濡到加影的捷运开跑，新簇簇的车厢，设计美观的车站，绵长的绕着半边城市游走，吸引不少群众去沉热闹，美中不足的却是，不到几天，就已经开始有人破坏捷运公物，乘客把脚踏上车厢椅子等等事迹。

基建设施，是一个国家从发展中提升到现代国的指标之一。而完善的交通系统，是驱动国家的经济与社会发展的关键因素。我国的的第二捷运工程如火如荼进行中，一旦几个阶段的捷运一一完成，将大大为国家建设加分。

我国政府早已意识到交通枢纽的重要性，在第11大马计划下，有目标要发展交通设施与服务，无缝整合交通系统，专注在链接各个交通枢纽并扩大公共交通规模。在不同的地区增加交通枢纽，让公共交通点涵盖越来越广泛和便利。

在2012-2030年的国家公共交通大蓝图里，有计划要将城市的公共交通比例从原本的16-17%，提升至2015年的25%，到了2030年期望达40%。在雪隆，延长轻快铁路线的工程积极进行并部分已经完成，包括从格拉那再也到布特拉高原，以及从大城堡到布特拉高原的路线。此外，从双溪毛濡到加影的捷运路线2012年开始动工，今年已经完成第二阶段。

只不过，一个标准的先进国，除了有完好硬体设施之外，其居民和人民素质，也是一种软体设施，无形的标准，以衡量社会人文和经济发展走在同一方向。

交通部长拿督斯里廖中莱被记者询及捷运被破坏的事，也苦口婆心劝吁大家，要爱惜公物，提高公民意识。

除了人们本身从小到大要被培养公民意识和爱惜公物的习惯。有关单位其实可以透过公共教育，把这些观念灌输给人民。例如可以在公共场所多播放有教育性质的短片、影片、宣传片等等。并且多些张贴有关爱护公物、照顾公共地方卫生等等类似的标语、广告和招贴。除了传统的标语方式，也可以用漫画和动画的方式，吸引人们的注意。

如今很多机械化的工作如收银员都已经被机器代替，政府其实可以把原有的人力资源加以培训，以把他们转化成现代所需的客服人员，派驻在各个公共场，为各个场所有需要的人、旅客、乘客、客户等等解决疑问。很多先进国都有类似的客户人员驻守在各大小公共场所，为路人提供相关咨询，及时维护公共场所的秩序。既能提升原有人力资源的价值，又能实际应用在社会所需，一举两得。

随着国家经济持续成长，国人收入持续提升，我国也许距离先进国已经不远，但是别忘记，软体设备，如人文素质，也要随着提升，才能从内到外，符合一个先进国的形象。

政府懂得顺应时代变化

马来西亚成为第一个拥有法律管制的合法电子召车服务，如Grabcar和Uber。毫无疑问的，政府把电子召车服务合法化，将能解决的士司机与电子召车服务司机之间的纠纷。这项合法的概念也为双方提供了公平的服务平台，在此之前由于电子召车服务和的士有着不同的法律管制，造成许多误解和纠纷。

最新数据显示，马来西亚拥有超过50%的使用者利用电子召车服务，只有14%的国人搭乘的士。因此，交通部长拿督斯里廖中莱说得对，我国现在已经步入数码科技时代，因为越来越多的人民懂得善用电子科技产品，以便为自己带来更多的便利。所以部长有信心透过将电子召车合法化，将可以为更多的民众提供更具效率的服务。

我国国会较早前通过《2017年陆路交通法令修正案》，也让创下世界壮举，因为这法案的通过之后，已经让我国成为全球第一个把电子召车服务纳入公共交通监管机制的国家。这也显示了，我国政府正在数码经济方面勤起直追，不让我国被抛在世界第四次工业革命的后头。所谓的第四次工业革命，其核心就是智能化与信息化，进而形成一个高度灵活丶人性化丶数码化的产品生产与服务模式。

很显然的，让电子召车服务合法化也符合政府要持续提升公共交通使用率的目标，政府已经通过各项措施，包括兴建轻快铁丶捷运丶电动火车等公共交通服务来提升我国城市公共交通的分担率。之前的数据显示，我国城市公共交通的分担率已经从2009年的10%增至2015年的20%。

廖中莱表示，政府让电子召车服务合法之后，将我国可以实现2030年公共交通分担率达40%的目标。其实，通过法案之后，也将使政府更容易管制电子召车服务领域，因为政府将对电子召车服务司机设下多项条规，包括需要进行体检，购买保险，申请驾驶卡。另外，电子召车服务司机也必须接受条规，就如2016年8月开始实行的计程车行业转型计划。

在此法案下，陆路交通委员会将是管理马来西亚半岛的电子召车服务的机构，而沙巴和砂拉越则是由商用车辆执照局管制。这些机构负责确保这项服务依据正确的条例实行，包括对司机的背景调查。另外，它们也会要求电子召车服务的运营商提交关于司机的驾驶讯息，以确保电子召车服务可以延伸至每个市场。

其实，电子召车服务不应该被视为是一种和传统的士之间的竞争较量，反之，的士业者应该根据市场趋势来作出调整。

当然，电子召车服务需要法令的管制，以确保为的士司机丶召车服务司机以及乘客带来正面的效应，这也将给本地创业者在有关领域拓展业务的空间和机会。

总的来说，电子召车服务符合了新科技的趋势，只因为这项应用程序满足了现在社会的需求，所以政府也顺应时代的发展，与时并进将这项服务合法化。

放冷箭者非好汉

我国人民皆知道伊斯兰党能够拥有如此强大的政治势力，民主行动党绝对是“功不可没”的，因为在上两届的全国大选中，行动党与伊党好到“如胶如漆”，甚至还差一点搞到“你泥中有我，我泥中有你”的地步。

还记得在上一届大选时，伊党主席拿督斯里哈迪阿旺还表明，如果行动党不能使用火箭党徽出征的话，伊党承诺让行动党使用伊党的党徽上阵，可见当时伊党也是非常“疼爱”行动党的。

后来社团注册局澄清，由于行动党的注册没有被撤销，因此行动党允许使用自己的火箭党徽参与大选，才没有上演“你泥中有我，我泥中有你”这一个戏码，不过，从这事件中可以全国人民看出伊党与行动党之间的关系曾经是这么的密切过。

反观现在行动党又再面对注册的问题，并又再担心无法使用火箭党徽参与来届全国大选的时候，就让全国人民看到了，行动党倾所有的党力去支持和美化的前首相敦马哈迪，就没有像当年的伊党那么好商量，因为马哈迪一口拒绝让行动党使用他领导的土著团结党党徽参与下一届的全国大选。

相信行动党在这一次借党徽事件中，被马哈迪严重打脸之后，应该会再次忆起当年伊党对它的好，如果有机会的话，行动党还是愿意与伊党破镜重圆的，只是当前的情况是行动党有意，伊党却无心，搞到行动党心痒痒的。

无论如何，在某些方面，行动党与伊党还在暗渡陈仓，例如行动党与伊党在雪兰莪州共同组织州政府便是一个有力的明证。在2013年的全国大选中，行动党在雪兰莪州赢得15个议席，比公正党的13个议席还多，但是，到目前为止，州议席比人多的行动党，根本就没有能力劝说人民公正党与伊党切割。

最令到感到非常可笑的是，行动党自己与伊党正在众目睽睽的情况下暗渡陈仓这多么久，不去想办法解决，却还好意思去指责别人与伊党暗渡陈仓。

行动党顾问林吉祥最近还敢敢发文告指“巫统主席与哈迪在355法令上暗渡陈仓”，而且不只如此而已，最荒缪的是林吉祥还要求马华公会去阻止这事件的发生。

这事件再一次证明行动党只是一个靠胡乱指责马华来上位的政党，如果没有马华的话，行动党肯定会失去生存下去的欲望。坦白说，要是行动党觉得“巫统主席与哈迪在355法令上暗渡陈仓”的话，那就应该直接向他们两人对着干就好了呀！干嘛还将马华牵涉在内。

正所谓“一人做事一人当”，现在政治势力已经不可同日而语的行动党应该要直接找上巫统和伊党，在他们的面前指责他们暗渡陈仓，这样才不会辜负投票给它的选民的期望，而且这比一直躲在马华的裤档里不断地放冷箭好得多，而这也不是好汉的所为。

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当搭捷运也可以炫耀时…

随着双溪毛糯至加影捷运线全面开通后，近这两个周末，我在脸书上看到一张接张一家大小乘搭捷运出游找美食和玩乐的照片，且大家几乎都对它赞不绝口。原来，乘搭捷运也可以是亲子活动，更是一个周末的“好去处”。

这一次，我们对马来西亚公交感到骄傲，甚至是一种“炫耀”。我那毒舌的朋友在乘搭捷运后，也举起拇指拍了张图赞美它。我也兴奋地通知不少即将来我国旅行的外国朋友，把每个捷运站附近的美食整合起来发给他们，吩咐他们必须得乘搭看看。第一次，我把新捷运看成了旅游景点，比双峰塔更积极推荐给旅客。

还记得15年前，我刚到吉隆坡上大学时，因为居住的地方距离大学相当远，每日必须赶搭轻快铁和巴士上学，如果遇上故障或大塞车，心中充满的怨气，多于公交给我方便的感激。15年后的今天，我彻底对吉隆坡的公交改观，这一切都要归功于此最新的捷运路线，让我体验到吉隆坡的美好。

交通部长拿督斯里廖中莱早前指出，捷运计划是政府提升公交使用率的措施之一，并立下2030年分担率达40%。自第一阶段捷运路线（双溪毛糯至士曼丹）在去年12月投入运作以来，已经累积200万人次的乘客量。

目前，双溪毛糯至加影捷运路线的每组列车各有4节车厢，每程可乘搭1200名乘客，以每3.5分钟一趟班次计算，每日载客量可达40万人次。40万人次的载客量相当可观，这意味着每日在路上行驶的车辆会大幅减少，我也发现近这半个月以来，尖峰时刻的塞车情况改善了。

此捷运路线除了优雅地穿梭于吉隆坡和雪兰莪各个主要景点和衔接44座购物广场，也让我们有机会多接触在这31个捷运站的周遭环境，尝尝隐藏在这些地方的美食和逛逛新景点。我们透过捷运来到不熟悉的城市另一端，用另一种方式来体验城市的美好。

住在加影的朋友平日上班进入吉隆坡耗时差不多1小时半，塞车过程只有烦躁心情，周末绝不再进城，可现在他却带着妻小，在周末搭捷运到吉隆坡吃美食，带孩子游爸爸上班周遭的地方，吃着平日少吃的街边美食。

我看到了捷运不仅为国人的出行带来便利，也提升了我们的生活快乐指数，上下班和周末出游不再需要开车、塞车和承担昂贵的泊车费，却能更方便出行，省时省钱且环保。

公交真正的成功，就是国人的使用率高，且满意度高，说到底就是它是否实实在在地为国人带来便利。此双溪毛糯至加影捷运路线自开通后，大部分使用过的国人都给予它极高的评价，尽管它还有些需要改进的地方，但整体而言甚为满意。

廖中莱早前也透露，将与铁道公司和国家基建公司商讨加速整合现有大吉隆坡公共交通系统，我真心希望我国完善的公共交通系统将成为我们的骄傲，公交也将是国人最爱使用的交通工具。