海底隧道真相应尽快还原

由于槟岛与半岛的连接主要是靠二条大桥以及渡轮服务，而在今时今日两地人民繁忙往来，使得这三方面服务已经显得难以应付，例如一旦大桥发生车祸，就会引发严重的塞车，让来往的人民蒙受浪费时间之苦，所以，来往两地的人民其实都不会反对多兴建多一些连接两地的便利设施。

槟城首席部长林冠英更借最近大桥车祸致大塞车的课题，来强调兴建槟城海底隧道必要性，坦白说，相信大部份槟城人民，甚至是全国人民，都不反对在槟城兴建海底隧道，甚至可以说一直紧咬海底隧道课题不放的马华公会也没有反对兴建海底隧道，毕竟海底隧道一旦建交，肯定会利惠槟城人民以及全国人民。

因此，现在大家所讨论的课题并不是要不要兴建槟城海底隧道的课题，而是槟城州政府，特别是掌管兴建海底隧道大权的林冠英，为何到现在还没有真正地去兴建海底隧道。

这样的概念是毫无悬念的，马来西亚举国上下都期待槟城可以兴建海底隧道，届时一旦建成之后，人民可以向外国炫耀说，马来西亚也拥有海底隧道。

因此，林冠英甚至懂得出示2011年4月28日的照片，以证明首相拿督斯里纳吉曾经见证槟州政府和北京城建（BUCG）的海底隧道工程计划备忘录签署仪式，这也意味着代表着中央政府的纳吉，并没有反对海底隧道工程计划的意思。

只是大家想想2011年4月份已经签署备忘录的工程，到现在已经是将近7年的事情了，槟城海底隧道工程计划却一点动静也没有，更甚的是，人家要林冠英交出海底隧道的可行性研究与详细的计划报告，林冠英却无法干脆利落将这份报告丢到置疑者面前，要他们闭嘴不要再争论有关海底隧道工程计划的课题。

反之，在提到海底隧道的可行性研究与详细的计划报告时，一向以来得理不饶人的林冠英却支支吾吾的，并且还使得他最拿手的伎俩，就是顾左右而言他，将人家要求计划报告的课题扯到其他的课题，使得课题变得更加的复杂化。

不只如此，除了海底隧道的可行性研究与详细的计划报告一直不能见天日之外，更让人们发现海底隧道计划自从提出以来，里面还藏着许多令人难以置信的交易，搞到马来西亚反贪污委员会也介了调查。

很显然的，现在大家看到不是海底隧道工程的动工时间表，而是越来越多的节外生枝，例如反贪会已经介入在调查这项总值63亿令吉的槟州海底隧道计划，并且有一些拥有“拿督”勋衔的人士已经扣查问话。

所以，槟城人民以及全国人民无不希望林冠英尽快运用身为槟城首席部长的权力来“还原真相”，让槟城海底隧道计划尽快重返正轨，尽快地落实以及完成从而造福槟城及全国人民，让来往两地的人民减少塞车之苦。