“同心一意”维护国家主权

对于全体马来西亚人而言，每年的8月和9月份都是一个独特的月份，因为这两个月份分别是国庆日和马来西亚日的月份，每次这两个月份的到来，全体人民都在沸腾，并且以期待和兴奋的心情参与国庆日和马来西亚日的庆典。

国家独立确实是一个值得庆贺的日子，因为如果没有国家的独立，人民就不能享有自由的日子。此外，为了让人民更了解马来西亚成立的历史，政府把国庆日和马来西亚日分别以庆祝的年份作为记念，而不再规定以周年作为记念。

这样的举措目的是让马来西亚半岛和沙巴及砂拉越在平等地位下庆祝独立的日子。这三个地区的实际合并日为 9 月 16 日，而 8 月 31 日只涉及马来西亚半岛。因此，为了反映和贯彻团结一致，共同谅解，以及人民和睦的精神，2015年的国庆日庆典主题定为 “同心一意”。

“同心一意”这个主题是别具意义的，因为马来西亚是一个多元种族和文化的独特国家，虽然信仰和文化习俗不同，多年来各族人民都以包容和互相尊重的态度，共处在同一个和平繁荣的国家。

每年的 8 月 和 9 月份，政府都会举办各项活动，鼓励人民贯彻爱国的精神。然而，人民是否有真正珍惜这些努力，并且了解要经常维护难以得到的自由的重要性呢？在 1957 年 8 月 31 日和 9 月 16 日以后出世的一代马来西亚人民，由于没有经历过英殖民时代，他们更应该要知

道，大家肩负着维护国家独立的重大责任。

如果没有这个醒觉，相信马来西亚将会前途茫茫，过去的历史显示，疏忽和国家发生内部冲突，都会对国家以及经济带来负面的影响，并且还会引来外力的介入，干扰国家的独立自主。然而，无可否认的，最近几年出现的课题，比如有人通过社交媒体散播种族歧视信息，已经导致种族之间的和睦关系出现裂痕，如果没有获得谨慎处理，情况恶化下去后果将不堪设想。

毫无疑问的，马来西亚是属于全民的国家，因此，国家的安全、国家的主权，和全民的团结，不能只单靠政府的努力维持，而更应该是全民的责任。作为负责任的公民，大家应该在这方面扮演重要角色，以互相接纳、包容的精神，以对抗任何引起种族敏感的课题。

在过去，有多少文明和国家，由于种族的仇恨、忌妒、纠纷、冲突、敌对、战争、分裂而导至国家衰败，所以，大家应该这些历史中汲取教训，摒弃政治歧见、种族主义，继续以全民的团结，维护国家的力量、安全和稳定。

购买国货阻资金外流

令吉兑美元汇率跌跌不休,并且于2015年8月12日的时候跌破4令吉大关,使得国人,特别是做生意的人对当前令吉兑美元汇率水平感到担心。

那些曾经面对过1997年区域金融风暴的人,不禁会问1997年的货币风暴是不是又卷土重来了,因为目前的情况与1997年的情况真的是似曾相识。还记得那一年, 令吉汇率受到国际货币狙击手, 例如国际大鳄索罗斯等人的狙击, 导致令吉的价值在短短的几个月间就贬值了一半。

当时的首相马哈迪宣布採取资金管制措施,并宣布令吉和美元绑定在3.80令吉的水平,从而稳住国家经济的阵脚。约18年后的今天令吉汇率再次跌入另一个低潮, 所以有人再次建议令吉和美元再次挂勾。不过,第二财政部长阿末胡斯尼已经表明立场,声称政府不打算这样做。政府认为在马来西亚经济强稳根基的支撑下, 令吉汇率可在短时间内恢复平稳。

其实,如果有留意全球主要货币汇率走势的话,不难发现大部份兑换美元的货币汇率都下跌,例如中国的人民币也突然于8月12日至14日这短短三天内从1:6.20贬到1:6.4;贬值达4%之多,这也是2005年7月20日人民币渐进式升值以来,仅有的最大跌幅,最快跌幅。

人民币出现这样出奇不意的跌势令世界为之震撼,日元、印度卢比、印尼卢比以及新加坡元等等也马上跟着贬值,不只如此,世界多数股市都下跌,令到整个金融市场一片愁云惨雾。

所以, 在当前这个汇率动荡不安的时期,大家应该从1997年的经济风暴中汲取教训,做好准备面对一切可能出现的可能性,除了可以考虑不再用美元做为贸易结算货币,改用其他的货币,例如以人民币做为贸易结算货币的建议,以减少美元汇率波动的干扰之外,还有另外一个人民可以做到就是多用国货,此举不只有助于刺激经济增长,而且也可以阻止我国的资金外流。

财政部副部长拿督佐哈里已经呼吁厂家取得本地机关的认可证,以便增强国人对国货的信心。为了减少资金外流, 财政部正在严密关注获得政府工程的公司, 确保他们使用国货完成建筑工程。

除了媒体之外,私人界也应该积极扮演角色,大力促销本地产品,以及把产品推销到国外,为国家赚取更多的外汇。无论如可, 即使政府大力提倡多买国货的运动, 如果国人没有响应也是徒劳。

发掘非传统融资方式宝藏

做生意的人都知道资金周转的重要性，所以几乎大部份的生意人都会与银行打交道，取得各方面的融资便利，以应对不时之需。然而，随着时代的不断进步，有时候传统融资方式已经不足以应付商场迅速变化的需求，而在这个时候非传统融资方式也随着应运而生。

中国便是一个很好的例子，尽管它在资本主义的发展历史方面，起步较马来西亚为迟，但是它在非传统融资方式的发展却是非常神速，这可能与中国国内经济高速增长息息相关，因为商业为了应付高速增长的需求，使得传统融资模式已经不再能够满足他们，而促使他们不得不转向非传统融资方式取得他们所需的资金。

在中国，企业对于创天使基金、投基金、众筹等这类非传统融资方式是非常熟悉的，他们都懂得如何吸引天使资金、创投基金以及众筹投资者的注意，以便取是他们所需的资金。不只如此，中国官方方面也非常支持非传统融资方式的发展，因为单靠传统融资方式，确实已经无法支撑发展迅速的商业需求。

其实，看回马来西亚，政府也非常支持非传统融资方式的发展，例如最近首相署马来西亚中小型企业拓展中心（SAME）便向国内中小企业推介创投基金、天使基金、众筹等其他有别于传统的融资方法。

根据资料显示，该中心今年下半年会在全国8个城市，主办中小企业融资巡回讲座会，推介上述融资方法。该中心总执行长符策勤指出，中小企业对这方面的融资缺少觉醒，可能是过去缺乏资讯，然而在该中心推介有关融资后，许多企业家都愿意参与，不会排斥类似融资。

在当今这个变化迅速的世界，商人确实不能再故步自封了，他们必须以开放的思维以及胸怀，去拥抱非传统的融资方式，如果最近有到中国走一趟的话，相信不难发现当地的商人都在热衷于非传统融资方式，而众筹更是其中一个热烘烘非传统融资模式。

所以，马来西亚商人如果要与世界发展步伐同步的话，他们不应该忽略了天使基金、创投基金、众筹等的非传统融资的方式，因为通过这些管道取得的融资成本，可能会较传统融资方式更为廉宜，这些都是必须由商人亲力亲为去发掘的宝藏。

大马航空委员会需阐明指标和目标以不忘初衷

官方即将又增添一个委员会，名曰“大马航空委员会”，是继修正民航法令后，我国航空界的一项新进展，由交通部预计将在今年8月间正式成立，以应付大马航空业的各项需求。

交通部长兼马总会长廖中莱日前证实，这项法案一旦在宪报上颁布后预计就能成立。这个委员会的任务繁多，包括新航空执照发放决定权、机场收费、航线分配、保护消费者权益及其他纠纷等。主席人选将由首相委任，廖中莱则负责6名成员人选。

修改民航法令是很多国家都进行的修正举措，因为随着年代和科技演变，法令下的一些条列需要随着调整，例如日本就曾修改其民航法令，增加了对无人驾驶的飞机的规定。

只是很多人都不了解何谓“大马航空委员会”，是否和现有的民航法令重叠？是否独立运作？是以哪一方为出发点？是否由航空界具有声望的人士担任会比较合适？还是由完全独立无利益冲突的人担任？

根据官方指出，该委员会成立后，将负责管制经济上的事务，至于涉及到技术的，例如航空安全、保安等，依然还是属于民航局的管辖范围内。首相署是于4月6日向国会提呈2015年大马航空委员会法案一读，说明大马航空委员会有权管理、分配、治理空中交通和时隙分配，也可向航空公司罚款、暂停或取消其空中交通权。

因去年连串的航空意外事故，今年民航修正法令，以及成立“大马航空委员会”的进展，都受到关注。于民间的角度来看，在经历过去年让人心碎的多单航空意外事件后，凡有关航空的新措施，都必需与航空安全为主，并从中提升我国航空界在国际上的形象为要任。希望大马航空委员会确实是以这个任务为背后的要旨。如果能籍此整顿本地航空业的管理系统，让我国航空运作真正达到国际化高素质水准，则未尝不是一件好事。

空中交通是现代人游走地球村的必备工具，修正民航法令是正确而合时宜的事。但是成立“大马航空委员会”则需要更清楚的阐述。毕竟正式成立之期已近，关系到民航的事宜，都应该透明地公开交代。否则，这将又与数年前的“陆路公共交通委员会法令”那样，落实后至今不晓得其成效如何？有没有达标？为路陆交通带来什么样的进步？

成立任何委员会，都是为了促进该行业的进步，或整顿该行业的不足之处，由委员会协商达到一致的原则。委员会的优点是能够集思广益，权力在委员会内受到制约而平衡，防止个人或一个单位的专政现象。因此，大马航空委员会除了有任务和工作，还需要有指标和目标，以时间证明所要遵循的原则，并带来显著绩效，才不负当初成立委员会的初衷。

善用“一带一路”让青年创业

马来西亚正处于经济蓬勃发展的亚太区域中心点，因上，有利的地理位置已经使我国成为了中国国家主席席近平倡议的“一带一路”宏图大计中轴线的一个重要支点。

自独立50多年以来，马来西亚经济现在有更多的资源，以应付内在及外在的挑战，再加上马来西亚人民的教育水平普遍提高，也为迎接“一带一路”的商机创造了非常有利的条件。

在政策方面，政府致力于提升经济建设，并在基础建设方面继续做出大量的投资，以及积极在发展资讯通讯科技（ICT）领域，所以，马来西亚应该可以充分发挥这些优势，以在“一带一路”的国际分工的新格局中，争取到一个良好席位。

其实，区域经济竞争日益激烈，所以，马来西亚必须思考新的经济价值定位，以致于提升我国在本区域的竞争优势。马来西亚应该善用固有的经济优势，并积极争取和把握新机会，以让我国在“一带一路”的竞争中脱颖而出，处在最有利的位置当中。

众所周知，马来西亚的经济正经历结构性的调整，由于经济增长率是劳动力与生产力增长的总和，而随着本地劳动力参与率的提高，加上人口老化，劳动力增长的空间不大，而过度依靠外劳已经不是一个选项。因此，我国经济正积极朝向高收入国的目标迈进，高科技便是我国政府注重的领域之一。

随着科技的急速发展，国际分工的大格局出现微妙的变化。所以，我国应该运用“一带一路”战略的难得机遇，开创本身的新未来，例如让我国的创业孵化中心与中国的科技园相结合，以便创造出更大的经济价值。

马华总会长拿督斯里廖中莱在最近在中国出席“一带一路”中国马来西亚工商界对话会时，便强调创业孵化中心对于年轻人创业非常重要，我国可向中国清华科技园看齐，以在大马设立更多孵化中心。

其实，我国已经设有创业孵化计划，例如武吉加里尔科技园，所以，如果能够与清华科技园相配合，那么，这将让我国与中国的创业孵化中心互动，以协助更多的年轻人创业，进而带动国家经济的发展。

毫无疑问的，如果我国要在“一带一路”的宏图大计中抢占一席之地，那么，我国就必须与中国政计以及私人界密切的配合与互动，因为中国地大物博，再加上人才济济，所以，如果我国能够与他们配合和互动，势必提供我国创业孵化中心更多的创业概念以及资源。

掌握“一带一路”契机 不能流于表面

“一带一路”路线图已成为中国未来与周边国家合作的关键策略，本区域各国都不想错过这个良机，期望凭此加强与中国的商贸来往，从而达成多赢局面。

然而，这结合陆地“丝绸之路经济带“和海上“21世界海上丝绸之路”的路线，几乎涵盖全球各大地区，并不一定可满足所有参与的国家，当中会有赢家，自然就会有所输家。

随着全球化越来越普及，几乎每个涵盖在“一带一路”路线内的国家都想分一杯羹，市场竞争自然会更激烈。那些起步慢或无法掌握此良机的国家和商家就会因此失去竞争力，甚至被淘汰。

我国作为中国长期以来的良好贸易伙伴，可利用双方多年以来建立的关系和优势，再发挥我国的多元文化特点，可成为中国企业进军东盟的门户。

中国的消费市场庞大、科技发展快速，以及更多中资企业在国际市场崛起，已成为全球经济强国之一。

“一带一路”方略是中国进一步展示和强化其经济影响力的关键方略，我国政府更不应错过这个机遇，免得被其他区域竞争对手抢滩市场。

不久前，马华与中国经济联络中心在北京举行的‘一带一路’中国——马来西亚工商界对话，的确是一个不错的开始，双方还有意在吉隆坡举行类似的对话会。

这是一个很好的机遇，马华在这场对话会上很好地向当地政府和商家传达了大马的各种优势和特点，如何强化马中商家之间的紧密合作。

马华作为我国政府的华裔政党代表，在推动马中经贸方面扮演着重要角色，但是最终能否达到应有的效果才是最重要。

然而，在马华积极传达一些正面讯息的同时，是否也有想过如何消除外资对我国存在疑惑的许多负面印象，如政府部门效率不足、一些固定限制如土著股权，以及政治环境等因素。

对于中国人来说，虽说马航客机空难的负面情绪或已随着时间逐渐淡去，但摆在我国面对的经济不景气、政治局势不明朗、政府庞大债务危机、令吉贬值等课题，都在一步步削弱外资投资信心。

简单地说，要良好的经商环境，他们可以选新加坡；若嫌经商成本太高，泰国和印尼也是不错选择；若要低廉，中南半岛的越南和缅甸等地肯定是更佳的选择。

我国虽有多元文化和语言优势，但若无法在政策和效率上占有优势，中资还可以有很多的选择。

“一带一路”是一个契机，但“它”是否存在于一个“对”的时机，就在于政府如何化解如今面对的重重挑战。

马华不可再办了一些对话会就已经功德圆满，还需要更积极参与和推动，尤其是在政府的策略上，消除中资的各种担忧，应营造一个真正适宜投资的商业环境。

中国“一带一路”理应是对我国非常有利的方略，千万别流失这良机，或被区域国家捷足先登，而沦为输家！

不要让欢乐变成悲剧

每逢佳节期间，都会见到许多关于交通意外的报道，而令人感到遗憾的是，许多交通意外的发生是属于致命的车祸，而今年的开斋佳节情况也不例外，交通意外的消息频传，而且车祸率也出现显着上升的趋势，这确实是令人感到担忧。

在马来西亚，佳节来临的时候路上的车辆肯定大幅度增加，因为大量的城镇游子纷纷赶着回乡欢度佳节，以及许多人也趁着佳节假期带着家人出游。然而，很多时候原本是欢乐庆祝的佳节，却由于交通意外的发生，而演变成了伤心悲痛的日子。

尽管有关当局每年都展开了各项运动，但是，我国的车祸的发生率仍然达到令人忧心的水平。有关当局不时地向民众及驾车人士传达有关安全驾驶和遵守交通规则的指南与劝诫的讯息。此外，在佳节期间，所有执法与保安人员的假期都被冻结，目的是要维持秩序确保交通顺畅，让暴增的公路使用者可以安然安全抵达目的地。

消防与拯救局和相关当局的人员也都牺牲了与家人同欢共庆佳节的时光，返回工作岗位执行任务。据了解，我国大部份的大道和公路都有定时进行维补工程，而且许多车辆在上路之前都经过了检修，更甚的是，执法单位也会在佳节期间展开取缔行动对付马路上的冥顽不灵者。

有关当局这样做的目的，就是要将车祸发生率减降到最低点，交通警察也经常发出警告，在佳节行动中所发出的任何交通传票一律都不得上诉，即每张交通传票的罚款是300令吉，但是，交通意外的发生率还是继续有增无减，这确实是令人感到费解。

那么，到底问题出在什么地方呢？相信问题关键就是，公路使用者的驾驶态度！ 如果他们没有遵守交通规则，任何防范和检举措施的落实也于事无补。许多车祸的发生，往往是人为的疏忽，在驾驶时使用手机和过于自我等因素造成的。

马华中委拿督斯里林振辉也表示，专家已经证实，大多数车祸都是因为驾驶人士的态度而引起，因此只要驾驶人士克制自己的驾驶习性，必能减少车祸。

所以，想要开开心心的欢度任何佳节，驾驶人士在驾驶的途中，最重要就是保持忍让的精神，不要鲁莽驾驶，更不要阻碍交通，与此同时，更需要紧记的是，马路如虎口，它不是飚车的场所，驾驶人士必须时时遵守交通规则，珍惜和爱惜性命，不要让欢乐变成悲剧。

马华需捉紧内阁改组的机会之窗

首相纳吉的内阁改组砍下副首相虽事先已有所听闻，但是已成事实的宣布，还是在大马政治掀起了一股轰动，毕竟以首相向来的处理作风，这一轮的改组撤换风波，肯定是事先做了许多布局相，且事有准备。

这轮的内阁改组增至了25个部门，委任16正副部长，3人重当官10新面孔，马华增加了一正一副部长，而目前马华共有3正4副部长。这次的内阁改组中，从马华增加的官职中，可看到政府的部门在某种程度上，还是需要由华裔出任的职务，特别是接下来与中国友好关系，以作为未来更多对接中国事项的人选安排。

自从马华总会长廖中莱上任以来，也积极通过各种形式解决华社问题，而近期马华频频走访中国，并积极响应中国所倡议的“一带一路”，而由黄家泉出任国际贸易及工业第二部长，相信主要是为了应对接下来与中国的生意对接。

实际上，在尚未委任此职之前，政府也已经个别委任对华特使黄家定和江作汉任“21世纪海上丝路”特使，可见得大马对中国的重视程度。

从目前的政治布局来看，由隶属马华的自立合作社负责管理与发放的贷款基金，无疑是为马华在来届大选铺路，以赢回华人选票的动机更是明显，毕竟国内从商的华裔为数不少，并有望在下届大选得到华社的支持，成果也较为有效。

另外，教育部副部长职交由马华也是最适合不过的了，至少华教课题是最为棘手的，况且向来马华都有一直在处理华小的问题，因此若委派来自东马的副部长比较的话，还是由马华出面解决较为妥当，而马华若可借此表现，相信仍有望得到华裔的支持的。

从华人新村、华小，再到贸易对接接待等事项，这些都是攸关华社，且华裔所关心的事，若马华处理得宜，这铁定可为马华取得不少票源。不过，在这的大前提，还是得看纳吉是否摆平的了，接下来尽可能面对前副首相慕尤丁的反击了！

可以肯定的是，马华必须借由这次的内阁改组，再下点功夫，赢得华裔的欢心，不然错过了的机会再也找不回了。

有句老话，敌人的危机，就是我方的机会，现在反对党也正面临最动荡的时刻，因此马华这次必须借由内阁改组所获得的机会，作出一些成绩！

缔造“一带一路”双赢成果

由于中国“一带一路”经济战略所涉及的国家和地区范围广阔，同时也涵盖不同类型的文明和国家，所以，中国非常急切需要关系密切的伙伴兼盟友的配合与支撑，而在这一方面，与中国已经建立良好双边关系的马来西亚将占有很大的优势，可以成为中国在这一方面的支点国家。

马来西亚地处东盟的中心点，不只工商业发达，也拥有良好的基本设施以及各方面的人才，所以，马来西亚可以成为中国开启东盟和周边国家的门户。再加上，马来西亚是以穆斯林占大多数的国家，在清真工业领域发展蓬勃，这也可以让中国将马来西亚当成进军西亚区域的跳板。

“一带一路”是中国和平崛起之后，释放出推己及人的庞大正能量，世界各国对“一带一路”的关注，超出很多人的想像。所以，马来西亚不只乐见其成，而且还希望最大程度的参与。

无论如何，任何计划从推行到取得成功，必然会面对许多重大挑战和阻碍，所以相信中国的“一带一路”经济战略也不例外，特别是这项计划涵盖的范围非常广泛，一些国家或地区没有意识形态和地缘政治利益的趋同性，所以，可能会受到一些利益团体的影响，而中途改变初衷而不支持这战略。

这意味着中“一带一路”在推行的过程中或许会充满不确定性，甚至有中途中断情况。这使得中国更须要类似马来西亚的关系良好的伙伴国的携手合作，才得以将未来的不确定性降到最低点。

最近马华总会长兼交通部长拿督斯里廖中莱率领马来西亚企业家代表团到北京考察时，已经向中国政府强烈传达了马来西亚将以中国马首是瞻，以成为中国“一带一路”战略伙伴的讯息。

为了配合“一带一路”经济战略，马来西亚，特别是由廖中莱管辖的交通部已经作出10项准备，其中包括交通部将全面开发和提升大马的港口，与中国分享大马的海业优势，全力支持海上丝绸之路的沿线国家组织港口联盟。

此外，大马在国际清真产品市场上，享有良好声誉，中国伙伴可以联手开发。再加上，大马也是东盟轮值主席，可主导建立中国在东盟的经贸枢纽，成为这个区域的货物集散中心。

由此可见，马来西亚正处于历史良好的机遇，可以与新崛起的亚洲强国互相配合，以让中国可以通过马来西亚借道东盟迈向全球的目的，而马来西亚经济也将在中国这次进行资本以及产能输出的趋势中受惠，达到双赢的成果。

使用人民币结算避开汇率风险

做生意的人必须要学会的其中一门学问，就是管理汇率的风险，因为汇率每天都在波动，良好地控制汇率风险，才可以确保生意的赚幅不会被侵蚀，特别是在当前汇率激烈波动的时刻，更是显示管理汇率风险的重要性。

最近在美元汇率不断地走强的情况下，全球其他主要货币都出现大幅贬值，令吉兑美元汇率也跟着显著下跌，截至2015年8月11日闭市时令吉兑美元汇率走贬至3.9630，创下17年以来的最低水平，在这一天中国的人民币兑美元中间价报6.2298，也贬值1.82%，创2013年4月25日来新低。

这也意味着美国在经济复苏的利好因素带动下，使得它的美元汇率出现增值的趋势，相对的其他货币也随着贬值，而这也扰乱了商人做生意的步伐，每天必须为汇率的波动而烦恼。因此，为了减少这方面的烦恼，其中一个可行的做法便是不再用美元做为贸易结算货币，改用其他的货币，例如以人民币做为贸易结算货币，便可以减少美元汇率波动的干扰。

对于这一点，马来西亚外贸发展局新任总执行长拿督朱基菲里非常赞同。他促请商家多采用人民币交易，以减少汇率损失。目前中国已经是东盟的重要贸易伙伴，与中国贸易直接用人民币结算将很划算，所以，应增加采用人民币做为贸易结算货币。

这项建议是行得通的，因为自从美国和欧洲国家经济衰退以来，中国已经崛起成为马来西亚的主要贸易伙伴国。数据显示，我国于2014年的贸易取得5.9%增长，总贸易额达到1兆4500亿令吉，全年贸易盈余831亿令吉，而中国则继续成为我国最大贸易国。

自从2009年起，中国已经连续6年成为我国最大的贸易伙伴，2014年两国贸易额同比增长2.2%，达到2078亿5000万令吉。数据显示，我国去年五大贸易伙伴国依次分别为中国、新加坡、日本、美国和泰国；中国占了总贸易量的14.3%，新加坡13.4%，日本则是9.5%。东盟之间的贸易对马来西亚越来越重要。一项调查显示，在未来10年内，东盟贸易将会占马来西亚贸易总额的40%。现在则为26.9%。

从上述贸易趋势中，可以看出东盟与亚洲区域之间的贸易越来越密切，所以如果能够使用一个大家都认同的货币，例如人民币做为结算货币，这将更有利于整个区域的贸易发展，更何况目前除了我国已经设立人民币结算中心外，新加坡也有，而且与我国一样，开始采用人民币与中国交易。

因此，如果亚洲大部份国家都选择使用人民币做为贸易的结算货币的话，那么本区域的贸易国将可以避开强势美元所带来的冲击，商人也更可保护本身的生意赚幅，免被激烈波动的汇率所侵蚀。

马华增贸工第二部长的发挥机会

近期，我国首相拿督斯里纳吉宣布对内阁进行改组，除了撤换数位内阁部长，也增加多个的内阁职位。在这当中，马华获得了两个新的内阁职务，一个是总秘书拿督斯里黄家泉担任国际贸易及工业第二部长、另一个是马青总团长张盛闻担任副教育部长。

张盛闻担任副教育部长，这就不需要多说了，按照惯例，马华一般都会分到一个副教育部长职，以便能够在华社最关心的教育课题上发出华社的声音。黄家泉担任贸工部第二部长也是比较令人惊讶，且需要更加关注的，因为这是这次内阁改组当中，“创造”出来的一个新职务。同时，贸工部部长一直以来都是巫统的禁脔，是执行新经济政策的一个关键职务，因此这次马华能够担任第二贸工部部长，这也是一项创举。

现阶段，由黄家泉担任的第二贸工部部长究竟管什么事？有没有切实的权力与责任？由于还没有确切的咨询，因此难以断言，但是有一点个人认为黄家泉其中一个主要的工作应该是面向大中华区的贸易与投资事务。

首先，黄家泉的哥哥马华前总会长丹斯里黄家定是马来西亚的中国特使，连结上这一部分，黄家泉成为贸工第二部长在吸引中国到马来西亚投资设厂方面有重大的优势，而且他可能也比来自巫统的贸工部长更加了解中国方面的需求。简而言之，他能够迅速反应，并且提供更符合要求的服务。

其次，马华总会长拿督斯里廖中莱7月份刚刚带团到中国与中国官方针对大马如果在“一带一路”中扮演更加重要角色，深入的交流。黄家泉担任第二贸工部长，能够让廖中莱这次访华所带来的成果，迅速在马开花并且结果。

首相纳吉这一次的内阁改组实际上充满各种各样的权谋，包括把（前）副首相丹斯里慕尤丁革职，公账会的四名成员入阁等等，但是在让黄家泉成为第二贸工部长方面是少数的亮点。不仅仅体现了黄家泉的能力，而且也显示了首相纳吉在国家经济方面仍然有一些想法。

黄家泉成为贸工第二部长对马华来说可能是一个重要的转捩点，马华上上下下必须要抓住这次机会，做出一番成绩，否则下一届大选，马华的选情真的是甚忧哦。

大马扮牵线搭桥的关键角色

中国倡议的“一带一路”策略是兵分两路，水陆并进，主动发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治经济融合语文化包容，与中亚、欧洲和非洲，以及东南亚成为利益和责任共同体，带来平等合作的理念，对内对外都有利。

以高铁和基建项目出口为主，中国让“一带一路”把自己的投资从美国市场分流出来，把人民币的雄厚力量散布全球，带动企业全球化。不过，这难免让许多国家担心“一带一路”可能导致他们变得依赖，最终受制于中国；况且其中大部分是发展中国家，并以对国家建设极其重要的基建为重点。

中国提出“一带一路”，就像是对着欧亚大陆和全世界的兄弟姐妹们说：我们好好合作、好好过日子吧。问题是，这个合作发展的理念中，似乎没有提到另一个经济大国——美国。中国过去30年转型、迅速发展，人民摆脱穷困，晋升中高收入国，以经济、潜能和庞大人口，逐渐威胁到美国的全球大哥级地位。

中国声称这两条海陆丝绸之路，是要让大家平等合作、文化交流、经济繁荣，而非军事霸权。可是，倡议的另一面就是要与沿线国家建立经济合作伙伴关系，让大家成为命运共同体，就此把美国挤出这个大圈圈。

中国提出“一带一路”明言要与大家连成一线，除了要与美国一较高下，也间接抗议美国主导的跨太平洋伙伴关系协议（TPP）。这份商议多年但仍未签署的协议，亚太多国参与，就连日本也插了一脚，却由始至终没有邀请中国参与的意思，让中国只能在旁跺脚又不得其门而入。

大国之间争龙头之位，周边国家不是从中得利，就是夹在其中受折磨。马来西亚在“一带一路”和TPP之间都有插上一角。虽然目前这两大倡议都属“进行式”，且两者都不能“得罪”，但我国从“一带一路”获益的潜能相当大，特别是与中国的深厚感情，且扮演中国与东盟加深合作的门户。

中国与东盟的贸易额早已突破5000亿美元（约1.9兆令吉），马来西亚就占了1000亿美元（约3804亿令吉），象征中马的合作胜于其他9个国家。随着中国表明要与东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”，意味着马来西亚在此将继续扮演牵线搭桥的关键角色。

借由一带一路跻身高收入国目标

早前在北京举行的“一带一路”中国—马来西亚工商界对话会上，马中两国针对一带一路的课题深入探讨，并签署7份谅解备忘录。这条经济带和海上之路，是合作发展的理念，涵盖超过50个国家约44亿人口，占全球总人口的63%，其中创造的经济效益更高达21兆，相等于全球经济29%。

中国国家主席习近平两年前提出这两大战战略构想，迄今已经引起许多国家争相参与其中，冀望通过“一带一路”抓紧44亿人口的商机，进一步带动经济发展。特别是发展中国家，基础设施建设水平较逊色，缺乏水电和道路，发展和国家之间的关系也欠佳。

国际货币基金组织曾指出，中国全部产能力用率其实不超过65%。因此，中国就能利用其建设业务，帮助缺乏基础建设的国家，同时化解自身产能过剩的问题，可谓任重道远。同时，中国透过“一带一路”提升区域合作，以及扩大人民币支付系统和跨境使用，善用其下较高的外汇储备，推进与周边国家的外交之余，还可刺激本身经济。

中国与马来西亚建交41周年，两国关系早前更提升为全面战略伙伴关系，两国的关系进入“成熟期”。近期进行的马中工商界对话会，深入探讨“一带一路”让两国互惠互利，包括经济合作、基建互联互通、扩大双边贸易和金融投资、推进双向旅游等。尽管涉及国家都虎视眈眈这块大蛋糕，但两国多年合作与良好关系，加上文化和语言等多方面契合，马来西亚在此拥有绝大优势。

中国改革开放逾30年间，年均经济增速近10%，转眼从一个低收入国家变成中高等收入国家。随着国内6亿人口摆脱贫困，中国的经济快速增长拉动全球经济。“一带一路”是让中国把自己的投资从美国市场分流出来，不让美元专美，把中国的雄厚能量散布全球，带动中国企业的全球化发展，增加经济扩展空间，进一步迈向高收入国的目标。

至于同样属于中高收入国的马来西亚，“一带一路”所创造的经济效益，将可进一步刺激国家发展，例如带动中小企业、新创公司、清真（halal）方面的合作，必有助我国更稳步走向高收入国的舞台。就如马华总会长拿督斯里廖中莱所言，马来西亚已经准备就绪，配合“一带一路”的方略，与中国一同携手在未来5到10年内，跻身高收入国行列。

“一带一路”大马最强取经对象

 中国自提倡了“一带一路”，引起中亚、南亚诸国的激动，各国期望透过这个“新丝路”，达到庞大的经济合作共建。“一带一路”的重要内容，近年来活跃推进，引起广泛关注。我国一直和中国双边关系友好，在历史上数百年前已经有经商贸易活动。在现代，两国所能涉及的经济效益，肯定是潜能无限的。

最近，“一带一路中国－马来西亚工商界对话”1在北京举行。中马两国的政府官员、企业家、智库学者等250余人出席了对话会。而我国马华总会长廖中莱也率领了161名工商界人士，浩浩荡荡的地出席了这些重要的对话会。在“一带一路”里，马来西亚将积极推动港口自贸区和产业园建设，吸引更多中国企业赴马投资，同时也鼓励双方企业在清真产业领域开展互利合作。

“一带一路”为同是海上丝绸之路重要节点的中国和马来西亚，带来了难得的发展机遇，中马两国都能够在这个架构下互利互惠地合作，并通过良好的党际关系，为双边合作搭建平台，推动两国地方和企业界的务实合作。

中国的经济文明发展，其实和马来西亚的经济发展阶段相似。中国和马来西亚都是发展中国家，同样努力地从第二产业（即工业经济）蜕变到第三产业的经济文明阶段，即服务业。与此同时，中国和马来西亚也都是出口国，在这方面，中国积极提升出口价值链，尝试平衡出入口，避免太过依赖出口；我国也正在扩大内需，以更好地提升竞争力。在这些方面，中国一直是我国的取经对象。

在“一带一路”的契机中，我国除了扮演愿意追随中国骥尾、给予中国政府和人民最大的支持和配合的角色，这也是一个能够近距离向中国取经的好时机。从两个的互惠互利中，马来西亚能够清晰看到中国的精炼之处，并加入学习。

中国在推动“一带一路”，首要打造的就是地区金融安全网。中国积极探讨搭建亚洲金融合作交流平台之际，同时也努力加强货币稳定。在融资、信用评级等领域，中国谨慎维持良好信誉。在“一带一路”的经济活动中，涉及的是跨国际的金融区域，拥有完全与稳定的经济与金融氛围，能够带来更多的信心和延续的活动。

反观我国正处多事之秋，马币早前连连贬值、国债课题被扩大、内阁改组以及国家政治人物涉及的新闻课题，会打击我国经济安全网，影响了投资者以及外资的信心，国际名誉难免有所动摇。

经济外交政策背后，必然包含多种成败因素而非单一驱动因素。国内的稳定氛围，绝对是影响我国经济在外扩展的重要因素之一。在“一带一路”中，马来西亚方面众多令人振奋的计划，马华公会一直坚守在国阵里，追随执政党的各种方向，在联系中马两国商贸方面也非常出色。“一带一路”可以是马华重新展现外交与实力的时刻，马华很多努力都惟随着国内一波又一波的政治新闻而被淹没。

一带一路所牵涉的国际路途延绵数万公里，马来西亚期望要从中获得的益处，肯定不能一步就到达到目的，纵然有中国为领路者，也有中国为强大的取经对象，我国自家要先搞好经济与社会稳定。先治国平天下，方能打开门户好好经商。

以优势与“一带一路”接轨

对于中国国家主席习近平提出的“一带一路”宏图大计,马来西亚是展开双臂大力欢迎的,因为在全球经济展望不明朗,以及欧美国家经济疲弱的时候,中国愿意将资本以及产能输出,无疑将对世界经济带来振兴的作用。

所以,不论在政治或是经济上,都与中国建立起关系良好的马来西亚非常看好这次的大计,并将根据“一带一路”宏图大计的情况调整政策,希望可以与这次的大计顺利对接,进而带动马来西亚经济晋升至更高的层次。

习近平是于2013年9月访问哈萨克时提出了构建“丝绸之路经济带”。于2013年10月,习近平又在出席亚太经济合作组织(APEC)领导人非正式会议期间提出了中国愿同东盟国家加强海上合作,共同建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议。

从那时开始,中国向西推进“丝绸之路经济带”的建设,而向东南则构建“21世纪海上丝绸之路”,开启了中国政府的地缘布局,也即“一带一路”。

除了能源和地缘安全的战略意义外,“一带一路”是中国基建“走出去”的重要平台,包括油气运输丶铁路丶公路丶电力电网丶通讯以及港口等领域。随着基础设施建设的完善与联通,旅游丶农业丶商贸物流等领域必将蕴生大量商机。

所以,马华总会长兼交通部长拿督斯里廖中莱指出,配合中国倡导的“一带一路”,我国政府将采取开放政策,让中国伙伴来马来西亚投资的股权可达到30%至40%。与此同时,此外,掌管交通部的廖中莱也做好准备让我国的铁轨火车和港口码头领域与中国的资本和技术接轨,以共同建设通畅安全高效的运输通道。

其实,了解世界经济发展趋势的人都知道,一些工业大国都在积极提升本身的经济,例如美国丶德国丶英国和日本先后推出了各自的智能制造计划,这包括德国《工业4.0》丶日本《机器人新战略》等。所以,马来西亚经济要继续保持前进步伐,也必须顺应世界大格局的变化而采取必要的应变措施。

毫无疑问的,马来西亚绝对拥有本身的优势,而多元种族丶多元文化丶多元文明的背景,便可以促成“一带一路”变身为文化熔炉。所以,如果我国的各方面,包括私人企业丶政府丶政党,例如马华等,可以把我国优势化为行动,打造一个“融合多元文明,进军世界舞台”的全新格局,那么,这势必可以让马来西亚经济跃升至另一个制高点,以在东盟区域中占有领先的地位。