小心驶得万年船

公路意外已经成为国人的“杀手”之一，每一年都有很多无辜者在我国魂断公路，虽然当中一些是外国人，但是当中大部份都是我国公民，所以国人目前已经闻车祸而色变。

除了轿车丶客货车的交通意外之外，涉及巴士的恐怖车祸对国人来说也已经司空见惯的，就在2016年即将结束之前，柔佛州麻坡巴莪便发生的长途巴士致命车祸，造成14人丧生，16人受伤，这样的新闻看了让人心碎，尽管在意外发生之后，有关当局不断地检讨以及强化公路安全措施，但是这些措施似乎仍然却无法阻止这类意外继续发生。

在麻坡巴莪巴士意外发生之前，于2015年12月在吉兰丹日里也发生了涉及巴士的车祸，夺走4条人命，而最骇然人的，就是2013年，在云顶山脚发生的巴士坠谷意外，因为该意外已经夺走37条人命。

因此，国人肯定会问，这样的交通意外何时会终结，以及到底在那里出错，是因为巴士司机的鲁莽驾驶态度吗？还是技术问题，包括路面结构，又或者巴士没有做好维修工作呢？甚至是一些人认为，是司机睡眠不足所造成。

在这方面，国人当然非常欢迎交通部立即展开的应对举措，那就是指示陆路交通局丶道路安全局等机构，针对前天在巴莪发生的这起交通意外展开调查。交通部长拿督斯里廖中莱也强调，严正看待巴士意外事故，同时部长也认为有必要从不同角度来确认肇祸起因。也是马华总会长的廖中莱也要求有关的调查结果，能够协助改善道路安全，避免类似的事故重演。

陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密则敦促长途巴士业者停止以佣金制发薪给长途巴士司机，以减少公路长途巴士肇祸率。他已经向长途巴士公司业者表达了这个想法，并强调公共交通委员会不满意巴士公司所采取的佣金制。

或许巴士司机佣金制是车祸的根源之一，但是如果要解决这问题，则牵一发动全身的事情，因为如果取消佣金制则会引发巴士公司成本问题，而巴士公司可能会要求提高巴士收费，届时将让消费人的负担加重，因此希望有关当局可以找出一个两全齐美的解决方案，可以让巴士司机获得更高薪资，而不会加重巴士公司以及搭客的负担。

不论是甚么样的解决方案都好，身为消费人的普罗大众无不希望可以尽快解决国内车祸频发的问题，因为车祸确实是每一位公路使用者感到担忧的一环，而正当执法当局举办各项安全运动，并展开执法行动之际，公路使用者也必须扮演主要角色，不管是在驾驶私人车子或公共交通工具，都必须保障自身和乘客的安全，与此同时也必须把这句话谨记在心，那就是“迟些到没关系，最重要是安全抵达就好”，总之，“小心驶得万年船”，所有的公路使用者也应该谨记这句话。