大马反贪委员会近期重新调查63亿令吉的槟城海底隧道工程事件，后续似乎越演越烈。其中，涉及承包计划的一家公司的两名拥有拿督勋衔的董事被延长扣留。接着大家又惊觉，这个特殊项目计划里，实力雄厚的股东，即中国铁建股份有限公司，以及北京城建集团，已经从槟城海底隧道的主要承建商Consortium Zenith的股东中退出，然后又挖到，这个计划被一家主要从事服装业的公司入股了。
一家涉及庞大资金的巨型工程，牵涉到不同的股东、公司、承包商和单位，是一定的事。但是槟城海底隧道计划，是一项在2013年获颁63亿令吉，包括海底隧道以及3条大道的“两岸三通一个槟城“工程，可说是国家级的重要工程之一了。如今被调查出似乎有不符合承办能力的单位涉及在内，大家不禁怀疑，在没有世界500强排行榜中排名第58位的中国铁道，以及承建中国“鸟巢”奥运体育馆的北京城建集团的情形下，Consortium Zenith有什么能力兴建工程极复杂的槟城海底隧道？槟城州政府如何就这件事向槟城子民交代？
马华署理总会长兼首相署部长拿督斯里魏家祥抨击槟城政府在槟城海底隧道工程的特殊项目公司名单狸猫换太子，财雄实大的两家中国建造商已不在名单，由本地服装公司和一名不知名代理人取代。槟城首长林冠英回说，服装公司属于投资形式。况且，槟城至今仍未付过任何款项给Consortium Zenith。
有人指出几个疑点，其中包括Consortium Zenith是在槟州政府通过征求计划书下获得”两岸三通一个槟城”的工程，林冠英却一直说该公司是在公开招标下获得工程。此外，为什么该公司不积极花时间完成海底隧道的可行性研究报告，以便能够向州政府索取费用呢？到底海底隧道工程进展如何？据知，槟州政府并没下达指令促该公司暂停槟城-北海海底隧道的可行性研究。
说回回头，为什么要建这条海底隧道？当初槟城政府指出，这将是威北发展的改变因子及经济成长的催化器，它也将能减缓槟岛的交通阻塞。
如此庞大、有建设性的一项大工程，州政府不是应该有详细的规划和紧密监督实施过程? 州政府不是应该紧密跟进有关的一切大小事项才合理吗？为何要等到被反弹会调查，引发各方疑问，被质问，甚至有明显的不合逻辑之处？这件事涉及的单位和机构，所引发的疑问也许会陆续有来。希望槟城政府早日厘清前因后果，做出明确合理的解释，给槟城人民以及相关利益者一个好的交代。
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