透明化油价机制，官民齐抗压力

津贴，对于国家经济而言，是一项负担，在经济学来看，不属于国家生产力项目内；但是，对于消费者来说，却是正面辅助。

自政府在2014年12月1日开始取消Ron95汽油和柴油的津贴，以“管制式负担油价机制”来决定Ron 95汽油及柴油的每月零售价，这两年，每个月第一天所公布的燃油价格，都引来一场官方与民间对立的价值看法。

曾经有研究显示，在完全汽油津贴时代，61%的汽油津贴使到社会上最富裕的20%受惠，这样无疑是对无拥车的中下阶层很不公平。所以，减少津贴，初衷是为了更有效率地将津贴分配与有需要的族群。这也是我国走向世界化贸易市场，在国际市场竞争的必然过程之一。

对比世界各国燃油价格，今年2月份全球平均燃油价格是1.02美元，其中以挪威和香港的汽油价格最高，分别达1.9美元。而我国的汽油零售价，在世界排行榜中处于平均价格之下，2月份的燃油价格约0.52美元，属于低汽油价格国家，比起邻国如印尼、新加坡、菲律宾和越南要低廉。除了我国，很多国家的政府，如尼日利亚、加纳政府也减少或消除了该国的汽油津贴。

对一直享有低燃油消费的我国人民来说，现在是时候接受津贴减少的事实，与国际走向同步。只是近年马币连连贬值，加上这两个月的汽油价格却频频涨价，民众感觉负担愈重，难免对浮动油价的计算方程式有所疑问。

况且，政府省下汽油津贴后，为政府支出、国家经济所带来的效益如何？有没有实际地惠及其余弱势群体？也是社会人士想知道的。 

其实官方也面对同样的经济不利因素。马币贬值、环球经济走向不明确，导致我国石油出入口、提炼成本、燃油生产线的压力，种种外围和内在因素，也是致使导致燃油零售价格上涨的因素。

由此来说，若要人民不一味反对政府的措施，开诚公布有必要让民众了解的资讯，很是重要。这一层功夫，有关单位不能省却。一旦人民对机制有更深入的理解，民怨声也会相对减少。

只是很多时候，有关单位都是先做事，而没有详细解释，引发民间猜测与反弹，更被在野党当作攻击政府的课题之一，其实没有必要。透明化，是理智而明智的做法。

减少津贴，国与民一起迈向自由化市场竞争，是国家成长成为高收入国的必经之路。一直享有低廉汽油的我们，如今要面临一个过渡期。人民需要适应与理解这个制度，而政府则要透明化处理这项措施，不只是采取措施减少津贴，而是要确保津贴制度有效率地进行，为人民和社会福祉带来正面的效应。