多少台AES不是重点

自动执法系统（AES）摄像机这几年来扮演了全天候道路监督者的角色，让交通工具驾驶证又敬又怕，当局每次宣布增加摄像机，每增一台，相关人士都会竖起神经，因为那表示交通环境将有进一步阻吓。更何况，最近交通部宣布将要增设100台AES，对大家来说，是一个和油价大起一样的震撼。

AES和油价一样，不是说增就增，需要有实际的因素。为什么会是100台，这个整数是否为了方便记述？还是有所根据和需要？不只是民众有所疑惑，就连交通部正副部长，也因为这个数目而有所分歧。

副交长拿督阿兹士卡巴拉维坚持早前的说话，即交通部由现在开始至2018年，会在全国各地增设100台AES。

不过，日前交通部长拿督斯里廖中莱却澄清，就算有增设AES也不会达到100台。该部尚未决定是否將於明年增设100台自动执法系统（AES）电眼，並强调目前仍处於初步鑑定阶段。

他接受报章记者询问时说，就算会增设，数量也不会达到100台那么多。

听起来，交通部长廖中莱的说法似乎更符合逻辑和道理。一般上，相关单位需要经过勘察、统计和研究后，才会定下增设AES的正确数量，应该不会贸贸然宣布。

这几年下来，目前全国的AES摄像机总共才21台，今年增设了7台，怎么算也很难在2018年需要增设多达100台。除非交通部有信心，因为这多了百台AES而导致我国日按年增加的车祸量会有明显下降，那么，这百台AES则增加得有道理，令人心服口服。

副交长拿督阿兹士卡解释说，目前车辆越来越多，政府可无法一直增加执法人员以加强执法。因此，增设AES是最好的方法，且能24小时运作，保障公路使用者的安全。

归根究底，增设AES最大的因由，并不是为了向违规者收取罚款，而是要维持道路安全，减少车祸发生。只是，有了AES自动执法系统摄像机以后，并没有明显数据显示车祸量随之下跌。根据当局所发布的《2015年大马交通数据》显示，全马的车祸数量从2006年的34万1252宗，提高至2015年的48万9606宗，涨幅为43%。

要减少车祸，单靠AES一己之力并不能奏效，需要司机、执法单位和各方的配合才行。

相比其他国家，我国的执法单位，在惩罚超速驾驶方面，仍属于“温和”派。其他国家对付超速者，何止是安装监控器这么简单，根据一些报道，瑞典出动到直升机来监管车辆，新加坡当局甚至会在德士内安装报警系统。

增设AES是必然的做法，但是不能无根据地批量进行，否则花了巨费安装，却起不到打击车祸率的作用，又是一番劳民伤财。交通部必须从长计议，从各方面着手和研究，多点参考他国的做法、借鉴，并谨慎而有效实行，以人为出发点，而不是贪图便利，才能有效加强道路安全。