追回迷失22年的公交系统

尽管受到希望联盟各成员党种种无理的抨击，但是这根本没有挫首相拿督斯里纳吉一心要为人民服务的锐气，因为人民可以看到纳吉自上台以来，便不断推行惠民的政策。

特别是在改善公共交通系统方面，纳吉是最不留遗力的，因为在前首敦马哈迪在位的22年期间，我国公共交通系统是最缺乏的，可以说马哈迪在22年期间，我国公共交通系统就迷失了22年。

在22年期间，人民，特别是巴生谷的人民，每天就是塞着车去上班、去办事，然后再塞着车回家，每天平均都会花一、两个小时在车龙当中什么事都不能做，导致我国的生产力完全流失。

坦白说，有效率的公共交通系统是先进国的象征，马哈迪在位时口口声声说要带领我国朝向先进国的方向迈进，但是却对完善公共交通系统一点兴趣也没有。

其实，很多人民都知道马哈迪当时不改善公共交通系统是有私心的，因为他要全民去扶持他的国产车计划，以及照顾他的朋党们，以让他们可以通过收费大道中赚大钱。

这一切人民到现在还得为马哈迪埋单呢！所以民主行动党现在硬向人民推销说马哈迪是“救国英雄”，要人民选他来拯救这个国家，其实明眼的人民一看就知道，马哈迪要救的并不是国家，而是他自己的儿子以及与他有利益关系的朋党们。

很显然的，为人民提供交通便利不但能够促进经济增长，同时也可为整体经济带来利益。继在巴生谷一带提供便利的公共交通系统，例如轻快铁、捷运以及电动火车等之后，纳吉2018年也再接再励为其他地区的人民也提供更好公共交通系统。

纳吉的其中一项可改革我国公交系统的项目，便是衔接我国新山武吉查卡和新加坡兀兰北站的捷运计划。我国和新加坡在进入2018年的首个月份，便在第8届马来西亚-新加坡领导人非正式会议上，签署了兴建贯穿马新两国的捷运系统的双边协议。

这项在2010年首次宣布，长达4公里的柔新捷运系统将从2019年开始建造，并预计将在2024年投入运作。根据报道，这项在高峰时期可达每4分钟一趟，以及非高峰时期每六分钟一趟的捷运服务，将可把两国之间超过1小时的行程，缩短到30分钟。

这项工程竣工后，预料每小时每个方向可载送1万名或1天7万2000名乘客。同时，这也可协助解决新柔长堤和马新第二通道的拥堵情况。同时，新山往返新加坡捷运系统也将是预计在2026年开始运作的隆新高铁的一部分。

由此可见，为了能够为人民提供安全丶可信赖丶有规划丶可负担陆路交通系统，纳吉拟定了一项历时20年的国家陆路交通大蓝图，以期透过提供有素质的公交系统，将我国打造为一个高收入国家。

很显然的，这样可以让人民实际受惠的计划，比马哈迪当时提出的那种好高鹜远的宏愿，不知好多少倍，所以，人民与其相信让马哈迪当回锅首相会国家更好的说词，倒不如直接支持现在已经在努力为人民福利打拼的纳吉更为实际。