为反对而反对的闹剧

商业世界的变化是非常之快，如果有人以一年多前的旧资讯，来抨击或是指责现有的商业决策，那就绝对会犯下重大的错误。然而偏偏就有国会议员这样的无知，以旧资讯做为依据然后在国会上发飚，要求解释。

这位国会议员就是反对党民主行动党的“大将”倪可敏，他说，中国交建集团（CCCC）是一家被世界银行列入“拒绝有商业往来”黑名单的公司之一。他质问政府为何将全长600公里的东海岸衔接铁道（ECRL）计划交给这家公司。

根据安邦智库（Anbound）对该质问搜集资料显示，倪可敏所引述的《新浪财经》2015年5月5日报道，而现在已经是2016年11月，距离有关报道的日期已经超过一年多时间。

其实，这家公司除了努力脱离黑名单行列之外，也积极在中国国内和海外拓展业务，而且取得不俗的成就。根据这家公司发布的2015年公司年报资料显示，该集团在设计和承建的众多中国国家重点项目中，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。

这些中国工程包括苏通长江大桥、上海洋山深水港、长江口深水航道整治工程等工程不仅反映了中国最高水平，也反映了世界最高水平。此外，在中国国家开放铁路建设市场后，该集团参与了哈大客专、京沪高铁、兰渝铁路等70多个国家重点铁路项目的施工。

与此同时，该集团也积极参与铁路“走出去”项目，这包括肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁路项目采用中国铁路建设标准，该项目的设计施工全部由该集团独立完成。

该集团在积极参与对外经援项目和国际承包工程的合作与竞争中也成绩斐然，不仅自1992年起连年入选美国ENR世界最大250家国际承包商之列，还连续九年保持ENR排名中国上榜企业第一名（按海外项目收入计算），并且是唯一进入前十强的中国企业，2015年跻身前五。更重要的CCCC品牌已经享誉全球。

对于中国交建集团有这么多的成就以及国际认可，特别是被西方强国--美国列为世界最大250家国际承包商之列的事实，倪可敏却选择视而不见，反而在国会里鸡蛋里挑骨头，找出2015年的旧闻向交通部提出质问。

更可笑的是，倪可敏竟然不知道行动党执政的槟城州在此之前已经颁发了斯里丹绒槟榔第二阶段（STP2）的填海工程给中国交建集团公司，现在却自打嘴巴去质问中央政府东海岸衔接铁道（ECRL）计划交给这家公司，如果中国交建集团的信誉和能力有问题，第一个应该被质问就是槟州首席部长林冠英。

由此可见，行动党议员的素质真的是让人摇头，他们经常为了出位而不借为反对而反对，完全就不对事情做出深入的了解和查明，最终还闹出了拿石头砸自己的脚的笑话。