政府兴建铁路利惠人民

在亚洲地区，我们可以看到经济发达的国家，它们的铁路网络是非常“兴旺”，这包括了日本以及最近经济迅速崛起的中国。这意味着一个国家要迎合经济发展步伐，就必须注重铁路网络的发展。

属于先进经济体的日本在铁方面的成功例子，非常值得亚洲国家，包括我国的参考。根据资料显示，日本第一条铁路则开通於明治5年，即1872年，至第二次世界大战爆发前，各式铁路系统已深入日本全国各地。

终战後，日本的铁路事业进入新的发展期，1960年代面世的新干线，使日本铁路的发展水平达到世界前列。除了原属国营的JR之外，日本的民营铁路也非常兴盛，东京丶大阪等重要都市亦有发达的地铁与通勤铁路系统。

铁路的四通八达造就了今天日本出行的便利，也让许多日本人实现了在家里生活，到城市上班的梦想，特别是在高速铁道建成之后，日本人每天来回效区与城市之间根本就不成问题，这无疑也化解了日本城镇化的问题。

不只日本，中国经济在改革开放之后，也非常注重铁路的建设，并且在借助外国的技术辅助之下，中国的铁路网络发展得非常迅速，而且中国公司更是掌握了兴建高速铁路的技术，使得中国的高铁网络迅速在中国全国各地发展起来。

由于中国的铁路发展是在近期内出现，因此更是值得亚洲国家做为纾解城市人口过于拥挤问题的参考。根据资料显示，中国人的高铁生活，真正开始于2008年8月1日京津城际高铁的开通，而高铁的出现为中国人民的生活带来的方方面面的改变。

与航空相比，高铁由于乘坐更便利、发车密度更高，从而将人们传统概念中的城市之间的距离、特别是心理距离大大拉近。所以，我国政府最近决定全力在马来西亚半岛发展铁路网络是值得人民嘉许的举措。

自从首相拿督斯里纳吉上台之后，可以看到他做出非常明智的决定，那就是发展捷运、东海岸铁路计划、隆新高铁等工程，这也我国自1985年设立国产车以来，所出现的一个政策上的转变，因为政府已经抛弃了为了推动国产车销量而兴建大道的包袱，改修铁路以造福更多的人民以及带动国家经济发展。

根据中国过去20年兴建铁路的经验显示，投资铁路的金额若提升1%，国内生产总值（GDP）将能增加0.88%，而若国内生产总值提升1%，也可以推动铁路建设1.117%，属于一个相互相生的状况。

自巴生谷的捷运系统逐步峻工之后，已经让我国人民真正感到出行的便利，也让工作效率间接的提升，因此现在人民无不期待已经拍板敲定会落实的东海岸铁路计划、隆新高铁工程可以早日完成，让我国人民可以与日本和中国人民一样，感受到铁路对生活所带来的方方面面改变。