不让第二家“普腾”梦魇重现

当前首相敦马哈迪表明他再次执政中央之后，不排除会成立一家新的国产车公司的谈话，让许多国民感到不寒而悚，因为由马哈迪一手打造的第一家国产车公司，已经让许多国民有着太多不好的回忆。

国家汽车工业公司（Proton），也称为第一国产车，或简称普腾，对于许多能够见证它诞生的国民而言，除了刚开始我国推出第一辆国产车时有那种新奇与兴奋的心情之外，接下来日子都是对这国产车有一种“恨铁不成钢”的感觉。

可不是吗？自从1985年开始诞生以来，屈指一算，于2017年已经历经32年的岁月，如果有人类的成长过程来看，普腾在政府的全力呵护以及国内市场保护下，早就应该经历断奶的过程，而且现在是进入壮年时期，不可以独立生活以及到外打天下了。

然而，事实上情况并非如此，因为普腾在当下却面对国内市场萎缩，以及海外市场举足艰难问题的困扰，根本就无法展现身为半年企业应有的活力。

其实，提到普腾就不能不提到它当时成立时，所背负着的是前首相敦马哈迪的使命，那就是通过发展普腾来带来国家的重工业，以此引领国家朝向先进国的目标迈进。

与此同时，马哈迪也要使我国摆脱成为汽车消费国的包袱，而且一举成为汽车出口国，让马来西亚生产的汽车风行世界。

然而，32年的时间一荏而过，世界的经商环境，特别是汽车行业的经商环境，都出现了极大的变化，令到普腾虽然受到政府全力呵护以及国内市场保护，但是却无法突破外在框框，令到它目前处于进退两难的窘境之中。

更令到许多国民感到不满的是，当时的马哈迪政府为了扶助普腾，而不惜牺牲国民的利益，因为在马哈迪掌权的时代，公共交通系统，例如轻快铁、捷运以及电动火车等等，的发展是欠奉的，而收费大道则越建越多，目的就是要让更多人可以购买普腾汽车代步。

虽然马哈迪时代牺牲了许多国家资源以及人民的利益，但是普腾却还是无法面对竞争，到了32年之后还得靠政府的资助来生存，因此，由拿督斯里纳吉所领导的现任政府决定快刀斩乱麻，将普腾的部份股权脱售给中国汽车公司--吉利控股，以期普腾可以有更好的发展，以及可以过着自立更生的日子。

吉利控股也不负所望，在购得普腾股权之后，开始积极为普腾寻找新出路，而就在人民对普腾开始有所作为而松一口气之际，马哈迪却说一旦再执政后，就要成立新的一家国产车公司，让人民再一次陷入无边无际的梦魇当中。

所以，在第十四届大选来临时，人民应该敢敢否决包括土团党、行动党、公正党以及诚信党在内的希望联盟，不让马哈迪主义重新复辟，以免他有机会再搞一大堆要人民“埋单”的白象计划。